Tfg – Corredor Mediterráneo

Mikel Iturralde – El chasco de Rajoy con el AVE a Castellón

Por |enero 23rd, 2018|

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Lo que mal empieza…

que dice el refranero castellano,

suele cumplirse a rajatabla.

El viaje inaugural del AVE Madrid-Castellón,

en el que viajaba una amplia comitiva encabezada

por el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy,

llegaba este lunes a la capital de La Plana

con un retraso de una media hora

respecto al horario inicialmente programado

a causa de una incidencia técnica.

La incidencia se registró a la altura de Sagunto (Valencia),

concretamente en un cambio de vía. 

Adif ha abierto una investigación al respecto.

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Francisco Naranjo Llanos – Los olvidos del Plan de Transporte Ferroviario

Por |enero 16th, 2018|

26 de agosto de 1987

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El futuro de las comunicaciones en España

Desde hace unos meses asistimos

a una campaña publicitaria sobre el ferrocarril,

en la que nos dicen una y otra vez que el Plan de Transporte Ferroviario (PTF)

recientemente aprobado por el Consejo de Ministros

nos va a situar «a la altura de Europa» en materia ferroviaria. […]

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Roger Senserrich – Dos métodos para mejorar una línea férrea

Por |agosto 26th, 2017|

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Estos últimos días

han circulado dos noticias

hablando de actuaciones

en las infraestructuras

del corredor mediterráneo. […]

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Roger Senserrich – El fracaso del ferrocarril de mercancías en España

Por |agosto 25th, 2017|

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La semana pasada

«La Vanguardia» publicaba

un largo reportaje-denuncia

hablando sobre la situación

del corredor mediterráneo

para el tráfico de mercancías. […]

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Germà Bel – El corredor

Por |agosto 21st, 2017|

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La Vanguardia, 28 de mayo de 2010

La crisis está obligando a redefinir las prioridades de la política de infraestructuras, lo que depara motivos para la esperanza. No me refiero al error de persistir en la prioridad de extender el AVE, que lastra ahora la inversión realmente productiva y provocará una dolorosa acumulación de déficits de explotación en el futuro. Mejor juicio merece que el Ministro de Fomento insista en potenciar el ferrocarril de mercancías, con especial énfasis en la conexión con los principales puertos españoles. Así debe ser; potenciar el ferrocarril de mercancías exige la conexión intermodal entre puertos y ferrocarril. […]

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Cristian Campos – El yermo – Un Corredor Central que conecta el desierto con el páramo atravesando el arenal

Por |febrero 28th, 2017|

¿Recuerdan
cuando se prefirió
que Endesa pasara
a manos italianas
antes que catalanas? […]

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Tf – Roger Senserrich – Los horrores del tercer carril

Por |noviembre 23rd, 2015|

No hay nada más peligroso

que un político con un lápiz.

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http://politikon.es/

2014/02/07/

los-horrores-del-tercer-carril/

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Tf – Joan Francesc Peris García – El PP, el PSOE y el Tren Gandia-Dénia

Por |agosto 19th, 2015|

Publicado en Levante-EMV el 27 de octubre de 2011.

http://joanfrancescperis.com/el-pp-el-psoe-i-el-tren-gandia-denia

El último sainete entre el PP y el PSOE en torno al Tren Gandía-Dénia ha sido la firma de un protocolo entre la Generalitat y el Ministerio de Fomento para el estudio y financiación del tren Valencia-Alicante por la costa, el pasado 11 de octubre. […]

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Yolanda del Val – Proyecto New Opera: propuesta de una red exclusiva de mercancías

Por |mayo 19th, 2015|

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Vía Libre, julio-agosto de 2004, número 477

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El proyecto New Opera, impulsado por 29 grandes industrias y apoyado por la Unión Europea, tiene como objetivo aumentar la cuota de mercado del transporte de mercancías por ferrocarril, condición imprescindible para no frenar el crecimiento de la economía europea. Mediante este proyecto, que propugna la implantación de líneas exclusivas para mercancías, la cuota de mercado del ferrocarril pasaría del 7 por ciento actual al 20 por ciento en 2020.

Pese a los esfuerzos de la Comisión Europea, reflejados en las diferentes directivas, el Libro Blanco sobre el transporte y los distintos paquetes ferroviarios, por aumentar la participación del ferrocarril en el transporte de mercancías, el sector lleva estancado durante muchos años. Y lo que es más preocupante, la congestión de las carreteras es cada vez mayor, con lo que se podría afirmar, sin temor a exagerar, que en un horizonte no muy lejano, la economía europea podría perder competitividad de no hacer frente a este problema. […]