Tf – 1676 – Indian Gauge – 5′ 6″ – BG

La mirada del mendigo – Ferrocarriles – 07 – Cinco pies y seis pulgadas – Escocia y Norteamérica

Por |octubre 20th, 2018|

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Hoy, si usted quiere, podríamos hablar un poco

de otro ancho de vía que hoy sigue siendo importante

en Asia y en América.

Es el que menciona el Informe Subercase como:

“en el Dundee a Arbroath y de Arbroath a Forfar de 6,03” pies.

Obviamente, castellanos.

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Estas dos líneas están en Escocia. Al parecer, el eminente ingeniero Thomas Grainger eligió un ancho de cinco pies y seis pulgadas porque el de Stephenson le parecía pequeño, y el de Brunel demasiado grande. El servicio empezó en 1838. Ahora, usted me preguntará por qué razón citan estas dos líneas en el Informe, si las dos juntas no suman ni cincuenta kilómetros. […]

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La mirada del mendigo – Ferrocarriles – 08 – Cinco pies y seis pulgadas – India

Por |octubre 20th, 2018|

Enorme locomotora de vía ancha en la India.

A la izquierda, unos niños que venden “Poori-Aaloo”.

Naturalmente, la máquina parece todavía más grande…

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Vendors, dwarfed by the towering CNB WAP-4 # 22266, ready themselves to hop on to the train to continue their sales of “Poori-Aaloo”. The train is Lucknow bound Gomti Express!!!!

Fotografía de Ankit Bharaj  –  ankitwap7  en  Flickr

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Hoy, si usted quiere, podríamos hablar un poco más

de un ancho de vía muy importante en Asia y América.

Es el que menciona el Informe Subercase como:

“en el Dundee a Arbroath y de Arbroath a Forfar de 6,03” pies.

Obviamente, castellanos.

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La mirada del mendigo – Ferrocarriles – 09 – Trocha ancha – Argentina

Por |octubre 20th, 2018|

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Hoy, si usted quiere, podríamos hablar otro poco más

de un ancho de vía muy importante en Asia y América.

Es el que menciona el Informe Subercase como:

“en el Dundee a Arbroath y de Arbroath a Forfar de 6,03” pies.

Obviamente, castellanos.

Hemos visto que estas dos primeras líneas están en Escocia. Luego hubo otras en la Provincia de Canadá. Llegaron hasta Portland, Maine, en los Estados Unidos. La vía ancha duró unos pocos años, hasta la conversión general al ancho Stephenson, que se hizo entre 1871 y 1875. En 1853 este ancho llegó a la India, y sigue por ahí hasta hoy.

También navegó hasta la República Argentina.

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La mirada del mendigo – Ferrocarriles – 10 – Seis pies

Por |octubre 20th, 2018|

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Del Informe Subercase:

“Así vemos en el camino de Londres a Yarmouth una vía de 5,45 pies; en el Dundee a Arbroath y de Arbroath a Forfar de 6,03; en el de Great Western de 7,64, y en el de San Petersburgo a Tsárskoye Seló de 6,57”.

Ya habíamos visto que los pies ingleses son más largos que los de Burgos. Por eso hemos hablado de los ferrocarriles de Dundee a Arbroath y de Arbroath a Forfar en la entrada de los cinco pies y seis pulgadas.

Hoy, si le parece bien, empezaremos con el ferrocarril de San Petersburgo a Tsárskoye Seló, que era de seis pies ingleses. Fue inaugurado el 30 de Octubre de 1837, pero ya vimos en la entrada sobre las vías de cinco pies que la historia de los ferrocarriles rusos no empieza de verdad hasta 1851, con la entrada en servicio de la línea de San Petersburgo a Moscú.

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Tfcca – St Lawrence and Atlantic Railroad

Por |julio 26th, 2017|

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St Lawrence and Atlantic Railroad,

the world’s first international railway,

began service and was completed

and inaugurated on 18 July 1853.

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http://www.thecanadianencyclopedia.ca/

en/article/

st-lawrence-and-atlantic-railroad/

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Tf – Bay Area Rapid Transit – BART

Por |diciembre 15th, 2015|

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Tf – IRFCA – ¿Qué anchos de vía se usan en la India?

Por |abril 16th, 2015|

Portada: vista de la WDP-4 #20001. Bangalore, 3 de marzo de 2004. Foto de Jimmy Jose.

http://www.irfca.org/gallery/Locos/Diesel/wdg4_wdp4/Sany0123.jpg.html

Vía ancha – 5’6″ – Cinco pies y seis pulgadas – 1.676 mm […]