Tf – – A – Ferrocarril – Cuestiones previas

José Luis Ordóñez – Sobre las Séptimas Jornadas Estatales en Defensa del Ferrocarril

Por |agosto 10th, 2018|

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Septiembre de 2006

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El autobús forma parte de los modos y medios de transporte auxiliares, al igual que el automóvil, la moto, el camión y el avión, porque la marcha a pie, el desplazamiento en bicicleta y el viaje en tren constituyen la base fundamental del sistema de transporte sostenible, según ha debatido la Coordinadora Estatal en Defensa del Ferrocarril Público, en sus VII Jornadas Estatales celebradas en septiembre de 2006 en Zamora, Castilla y León. […]

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Roger Senserrich – Tiempo y líneas de tren

Por |mayo 24th, 2018|

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En las ciudades antiguas de casi cualquier lugar de Europa, sea Nápoles, Edimburgo, Barcelona o Atenas, existe una regularidad curiosa.

Si miráis el casco histórico de cada una de estas urbes en un mapa, la zona contenida dentro de las murallas, veréis que la distancia de un extremo a otro del viejo núcleo urbano es casi siempre ligeramente inferior a los dos kilómetros.

Esta distancia tiende a ser un poco más corta en ciudades con cuestas empinadas, y algo mayor en ciudades que fueran excepcionalmente prósperas en algún momento de su historia, pero su regularidad es notable.

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Rc – Subercase – Informe – Expropiaciones

Por |abril 19th, 2018|

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La concesión o privilegio exclusivo

para ejecutar y explotar una obra pública

es un asunto muy grave,

especialmente cuando se trata

de una gran línea de ferrocarril,

aun cuando no sea más

que por la facultad inherente a la misma

de desposeer a un sin número de propietarios.

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Francisco Naranjo Llanos – Renfe tiene futuro

Por |enero 15th, 2018|

31 de diciembre de 1983

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En primer lugar, voy a referirme a los motivos que considero

que han sido, entre otros, los causantes del mal llamado déficit,

pues hablar de que en 1983 Renfe va a tener

unas pérdidas de 200.000 millones de pesetas, sin más,

no es correcto si no se explican sus causas.

Para el que esto escribe son las siguientes: […]

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Lluch – Entre los inventos mil Que se cuentan en el mundo Por cierto que sin segundo Es el del FERRO-CARRIL

Por |agosto 17th, 2017|

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Entre los inventos mil

Que se cuentan en el mundo

Por cierto que sin segundo

Es el del FERRO-CARRIL. […]

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Joaquim Coello Brufau, Emilio Fernández Fernández y Gregorio Martín Quetglás – Lo que le pedimos al ferrocarril

Por |marzo 7th, 2017|

El Economista, 11 de abril de 2006

Todos los informes europeos sobre logística de la úlrima década coinciden:
“Ante el efecto de los actuales medios de transporte en el cambio climático
y la ruptura del equilibrio oferta/demanda del mercado petrolífero,
se impone un cambio coherente y sostenido hacia las autopistas del mar
y hacia un nuevo ferrocarril en el transporte de mercancías”. […]

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R – Rafael Barquín Gil – Castillos en el aire, caminos de hierro en España – La construcción de la red ferroviaria española

Por |diciembre 19th, 2016|

https://www.academia.edu/

30136120/

Castillos_en_el_aire_

caminos_de_hierro_en_España_

La_construcción_de_la_red_ferroviaria_española

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Josep Maria Albaigès i Olivart – El ferrocarril y la lengua

Por |noviembre 7th, 2016|

Publicado en “Carril”, número 6/7, Enero de 1981

y en “Carrollia”, número 95, Diciembre de 2007.

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Lógicamente, es un fenómeno constante la delantera de los hechos sobre su interpretación humana. Primero es siempre la experiencia, el acontecimiento; luego viene la observación, el intento de aprender […]

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Rc – Emilio Fernández Fernández – Ferrocarril de pobres

Por |octubre 23rd, 2015|

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“En el supuesto improbable de que no existiera financiación pública,

las empresas de mercancías comprarían los corredores.

Una línea dedicada no precisa de subvenciones.

Se podría financiar con procedimientos similares a los de las autopistas de peaje.

Con sus ingresos, las empresas explotadoras irían pagando los corredores.

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