Tf – 2140 – Brunel – 7′ 1/4″ – BG

La mirada del mendigo – Ferrocarriles – 14 – Brunel – Siete pies y un cuarto de pulgada

Por |octubre 20th, 2018|

The «Dragon» at Taunton

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Hoy, si usted quiere, hablaremos de Isambard Kingdom Brunel.

Ya se hubiera ganado un buen lugar en cualquier galería de ingenieros egregios sólo por su ferrocarril de Verdadera Vía Ancha, pero su obra es MUCHO más.

Nació el 9 de Abril de 1806 en Portsmouth, Hampshire. Era hijo del ingeniero Marc Isambard Brunel y de Sophia Kingdom.

En 1833 fue nombrado ingeniero jefe del Great Western Railway, en adelante GWR, y empezó a estudiar el trazado de la línea entre Londres y Bristol.

En 1835, el Parlamento dio la autorización definitiva al GWR. El Consejo de Administración aceptó la vía de siete pies propuesta por Brunel… Se ve que consiguió convencerlos de que sería más rentable. Los partidarios del ancho Stephenson empezaron una auténtica guerra para defender sus intereses. Brunel ganó muchas batallas, pero la ley de 1846 era una sentencia de muerte. Aún así, el GWR tuvo servicios de vía ancha hasta el 20 de Mayo de 1892.

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R – Jesús Moreno Fernández – El ancho de la vía en los ferrocarriles españoles. De Espartero a Alfonso XIII

Por |marzo 19th, 2018|

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Si hubiese que elegir un aspecto

que haya marcado y marcará

la historia de los ferrocarriles españoles,

ése tiene que ser el ancho de vía. […]

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T – Juan Manuel Boggio Videla – Prioridad Peatón

Por |febrero 22nd, 2016|

La Nación – Cartas de los lectores

http://www.lanacion.com.ar/

1873148-cartas-de-los-lectores

Acerco un par de comentarios sobre

el lúcido artículo de Luis Grossman,

«Menos autos en Buenos Aires». […]

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Mmtf – Steam Museum – Swindon – Great Western Railway – GWR

Por |noviembre 4th, 2015|

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Even if you are not a railfan,

even if you do not love steam engines,

even if you do not admire Brunel over all engineers,

it is an enjoyable museum. […]

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Tf – Alternate History – Brunel’s 7ft standard gauge

Por |noviembre 4th, 2015|

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Tf – Juanjo Olaizola – Una breve historia del ancho de vía

Por |junio 10th, 2015|

(( imagen pendiente ))

Enlaces a tres entradas en «Historias del tren»

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Primera parte – Antecedentes del problema

En el año 1837, el reputado ingeniero Isambard Kingdom Brunel decidió emplear en su ferrocarril de Londres a Bristol un ancho de vía de 2.134 milímetros, notablemente superior a la entrevía que hasta entonces empleaban George y Robert Stephenson, los «padres» del ferrocarril, en todas sus realizaciones, de tan solo 1.435 milímetros. […]

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Juan Manuel Grijalvo  –  Alta velocidad ferroviaria y ancho «estándar»

Por |abril 24th, 2015|

Great Western Railway – «Dragon» at Taunton – 1892

The Broad Gauge Society

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 7 de septiembre de 2010

 Dedicado a Aristogeronte

Si no se dice otra cosa, los pies, pulgadas y millas que se mencionan en este artículo son los del sistema inglés de medidas, también conocido como «imperial». Tenga usted en cuenta que en este país también había pies y pulgadas, pero eran los de Burgos. Las distancias se medían en pies, varas y leguas, y el Sistema Métrico Decimal no empezó a funcionar por aquí hasta julio de 1880. […]

Tf – Michael Bell – What if?

Por |abril 16th, 2015|

Traducción castellana

(In Motion, No. 12, November 1989) […]

Tf – Juan Manuel Grijalvo  –  The Myth of the «Standard» Gauge

Por |abril 16th, 2015|

Do you know that «The General» did not run on so-called «standard» gauge tracks?
[…]