– Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren

Juanjo Olaizola Elordi – Aguadas dinámicas

Por |marzo 5th, 2018|

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A la vista de las imágenes

que acompañan este breve texto,

mi buen amigo

Pedro Pintado Quintana

me sugirió que les dedicase

una entrada en este blog.

[ Nota de JMGO: quitan el hipo. ]

Aunque no es costumbre tratar

temas ferroviarios extranjeros,

en este caso merece la pena

hablar de las aguadas dinámicas,

precisamente por el hecho de que

en España nunca se utilizaron.

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Juanjo Olaizola – El ferrocarril de Lutxana a Mungia

Por |febrero 25th, 2016|

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Hoy se conmemora el 40 aniversario de la clausura de buena parte del antiguo ferrocarril de vía métrica de Lutxana a Mungia, en concreto, la sección comprendida entre la estación de Sondika y el final de la línea en Mungia. Es por tanto una buena ocasión para echar un rápido vistazo a su historia y reivindicar su memoria.

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Juanjo Olaizola Elordi – El Conde de Guadalhorce

Por |diciembre 13th, 2015|

Rafael Benjumea y Burín

N. Sevilla, 23 de julio de 1876

M. Málaga, 27 de septiembre de 1952

Primer conde de Guadalhorce

Ingeniero de caminos y político

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Tr – Juanjo Olaizola Elordi – Los tranvías de Vigo en el recuerdo

Por |diciembre 10th, 2015|

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Recientemente ha llegado a mis manos una nueva publicación ferroviaria, en este caso dedicada a rememorar la historia de los tranvías de Vigo.

Lo primero que llama la atención del trabajo, firmado por Antonio Giráldez Lomba y Evaristo Pereira, es su curiosa presentación, muy diferente a lo habitual en esta clase de obras ya que en lugar de fotografías históricas, el libro cuenta con una magnífica colección de dibujos, obra del ilustrador Evaristo Pereira, que dan a la obra una imagen que, en muchos aspectos, recuerda a la de un cómic.

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Juanjo Olaizola Elordi – Las Brown Boveri de los Ferrocarriles Vascongados: fotos de fábrica

Por |septiembre 28th, 2015|

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Las Brown Boveri de la antigua compañía de los Ferrocarriles Vascongados son, sin duda, las locomotoras eléctricas más populares de la vía estrecha de nuestro país.

Denominadas entre ferroviarios y aficionados como “cocodrilos”, pese a no corresponder estrictamente a esta tipología (al no ser articuladas y carecer de bielas), la empresa vasca adquirió en 1928 diez locomotoras al constructor suizo, con mecánica realizada por la firma belga Haine St. Pierre.

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