– Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren

Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – 3 de la 3 – Línea 3 del metro de Bilbao

Por |abril 8th, 2020|

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Hoy se cumplen tres años de la apertura al público

de la línea 3 del ferrocarril metropolitano de Bilbao.

El 8 de abril de 2017 fue un día memorable para la historia de Bilbao

y, sobre todo, para los barrios altos situados al norte de la ciudad,

así como para los de San Esteban, Kukullaga y San Antonio de Etxebarri.

A las 11:30 horas el Lehendakari del Gobierno Vasco Iñigo Urkullu

presidió en la estación de Otxarkoaga la inauguración

de la línea 3 del ferrocarril metropolitano de Bilbao

en un acto que culminaba largos años de planificación y trabajo,

para dar paso a una nueva y definitiva fase: el servicio al público.

Poco después, a las 11:54 entraba en el nuevo túnel el primer tren,

procedente de la estación de Kukullaga,

mientras que a las 12:02 llegaba desde el Txorierri a Matiko

la primera circulación en el sentido inverso.

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – De Bilbao a Lezama, 125 años de Historia sobre carriles

Por |abril 5th, 2020|

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La línea 3,

con apenas tres años de existencia,

es la más moderna de las que componen

la red del ferrocarril metropolitano de Bilbao.

Sin embargo,

desde su inauguración el 8 de abril de 2017

integró uno de los servicios de vía métrica

más veteranos de Euskadi:

el tren de Bilbao a Lezama,

cuya construcción culminó

hoy hace exactamente 125 años;

el 30 de marzo de 1895.

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Tfces – Ferrocarril de Valdepeñas a Puertollano

Por |marzo 31st, 2020|

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El trenillo del Moral

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Site

El Trenillo

Asociación Valdepeñera de Amigos del Ferrocarril

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – Una locomotora única

Por |marzo 27th, 2020|

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Fotografía de la locomotora 140-2438,

en la que destaca la extraña forma de su caja de humos,

preparada para encabezar un servicio por la línea de Ariza.

Fotografía de John Blyth.

Archivo EuskoTren/Museo Vasco del Ferrocarril

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Un simple vistazo a la locomotora

que protagoniza esta imagen

permite suponer

que no se trata de cualquier máquina.

Por el contrario, es un prototipo único,

no solo en España sino en todo el mundo:

una locomotora de vapor dotada

con una innovadora caldera Reggiane-Crosti. […]

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – 125 aniversario del ferrocarril de Valladolid a Ariza

Por |marzo 25th, 2020|

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Discretamente, casi a escondidas,

sin los habituales discursos, banquetes

y públicas manifestaciones de alborozo,

el día de año nuevo de 1895

entró en servicio el ferrocarril de Valladolid a Ariza,

la última gran línea construida

por la poderosa Compañía de

los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante,

una de las principales empresas ferroviarias de la época.

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – ¡Gero arte, Valeriano! – Valeriano Martín Arija – Obituario

Por |febrero 27th, 2020|

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Domingo, 28 de febrero de 2016

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El pasado viernes nos dejaba

Valeriano Martín Arija,

ingeniero y ferroviario de dilatada trayectoria,

primero en Renfe y, posteriormente, en ADIF.

Pero, además, Valeriano fue

Director de Transportes del Gobierno Vasco

entre los año 1987 y 1991

y, como tal, mi primer jefe.

Entre muchos de los proyectos

que impulsó Valeriano Martín Arija

en los cuatro años que estuvo al frente de

la Dirección de Transportes del Gobierno Vasco

cabe destacar dos:

El servicio meteorológico vasco

y el Museo Vasco del Ferrocarril.

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Eduard Martínez Hernández – Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – 160 años del ferrocarril de Terrassa a Manresa

Por |febrero 9th, 2020|

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Con Eduard Martínez Hernández

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Tras el éxito del primer ferrocarril peninsular,

inaugurado en 1848 entre Barcelona y Mataró,

nuevas iniciativas

comenzaron a tejer una densa red ferroviaria

que pronto superaría el ámbito catalán

para extenderse a las regiones limítrofes.

El primer paso en este proceso

fue la apertura de la línea de Terrassa a Manresa,

abierto al servicio hace ahora 160 años,

cuya vocación no era otra que alcanzar, primero Lleida

y, a continuación, Zaragoza,

donde a su vez se podría proseguir hasta Madrid.

Por ello, este proyecto, el de mayor envergadura de la época,

fue declarado como «línea general de primer orden».

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – 165 años del ferrocarril de València a Xàtiva

Por |enero 27th, 2020|

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El 20 de diciembre de 1854 se inauguraba,

con la pompa propia de la época,

el ferrocarril de vía ancha de València a Xàtiva.

Esta línea fue una de las primeras del país y,

de hecho, su primera sección entre la capital del Turia y su puerto,

abierta el 22 de marzo de 1852, fue, ni más ni menos,

que el tercer ferrocarril operativo en la España peninsular,

precedido únicamente por los de Barcelona a Mataró y de Madrid a Aranjuez.

Cuando se completaron los 59.951 metros de vía hasta a la capital de La Costera,

únicamente funcionaban otros 239 kilómetros de vías férreas en España.

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – Cincuenta años sin los Secundarios de Castilla

Por |diciembre 28th, 2019|

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La comarca de Tierra de Campos contó en el pasado

con una amplia red ferroviaria de vía estrecha

que comunicó toda la región

y la enlazó con Valladolid y Palencia,

así como con las estaciones de la Compañía del Norte,

más tarde Renfe, de Villada y Palanquinos.

Explotada por

la Compañía Española de Ferrocarriles Secundarios,

en estas breves líneas recordaremos

la desaparecida estampa de los trenes de vapor

que circularon hasta 1969

entre los ricos campos de cereal.

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Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – Un siglo de Metro en Madrid

Por |diciembre 7th, 2019|

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La fecha de ayer

-17 de octubre de 1919-

será memorable para Madrid,

pues que la magna obra

cuya inauguración se celebró ayer tarde

ha de producir grandes beneficios

al vecindario y al comercio

de la barriada de Cuatro Caminos, […]

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