– Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren

Juanjo Olaizola Elordi – El “trenet” de València a Rafelbunyol cumple 125 años

Por |noviembre 21st, 2018|

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El 19 de noviembre de 1893 se completó la puesta en marcha de las líneas de vía métrica situadas al norte de València, iniciada en 1888, con la apertura al público del último tramo de la línea a Rafelbunyol.

Esta interesante red ferroviaria ha prestado sus servicios durante 125 años a todos los habitantes de L’Horta Nord y desde hace 23 años está integrada en el moderno metro de la capital del Turia.

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Compañía de los Ferrocarriles Vascongados – Recuerdos de los “felices sesenta”

Por |noviembre 9th, 2018|

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Verá usted,

Juanjo Olaizola está publicando

una serie de “Historias del tren” que,

siguiendo el hilo conductor de la línea 3

del metropolitano de Bilbao,

nos lleva por toda la geografía de Euskadi.

Como es natural,

estoy devorando las entradas

con el máximo interés.

Hace 135 años,

los promotores de los ferrocarriles

hicieron muchísimas líneas

y vertebraron el país

como nunca lo había estado antes. […]

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B – José Vicente Coves Navarro

Por |octubre 26th, 2018|

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Academia.edu

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Artículos

Las estaciones ferroviarias alicantinas: un legado de la arquitectura industrial decimonónica

Canelobre: Revista del Instituto Alicantino de Cultura “Juan Gil-Albert”, ISSN 0213-0467, Nº 64, 2014

Ejemplar dedicado a Las Bellas Artes en la provincia de Alicante en el siglo XIX, págs. 410-425

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La Compañía General de Tranvías y ferrocarriles Vecinales: Los Tranvías a vapor de Crevillente y Muchamiel […]

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Juanjo Olaizola Elordi – Tic, tac, tic, tac

Por |octubre 25th, 2018|

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Es prácticamente seguro que, cualquiera de las personas que en este momento están leyendo este texto, posee al menos un reloj. En su defecto, en la parte inferior del ordenador tenemos uno y, también, en el teléfono móvil. De hecho, no podríamos vivir sin estos pequeños aparatos que marcan el ritmo de nuestra sociedad. En todo momento, estamos pendientes de la hora que marcan sus manecillas o sus números digitales para poder llegar a tiempo al trabajo, quedar con nuestra pareja para ir al cine o para no perder el tren.

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La mirada del mendigo – Ferrocarriles – 11 – El Ancho Perfecto

Por |octubre 20th, 2018|

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Hoy, si le parece bien, hablaremos -sólo muy, muy poquitito- de esos 1.000 milímetros que, según Juanjo Olaizola, definen el Ancho Perfecto.

Recapitulando lo que hemos dicho en las entradas anteriores, en 1844 las máquinas de vapor disponibles eran muy grandes, y la única forma de conseguir más potencia era hacerlas más grandes. “Para este efecto conviene aumentar el ancho de las vías, y ésta es la tendencia que generalmente se observa en el día”.

Pero unas vías más anchas también son más caras, y los fondos son limitados por definición. La solución era diseñar y fabricar locomotoras más pequeñas que pudieran circular por unas vías más estrechas, cosa que resultaba incompatible con las pendientes pronunciadas.

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Juanjo Olaizola Elordi – Fernando Junoy

Por |octubre 11th, 2018|

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A lo largo de sus cerca de 140 años de historia, fueron muchos los personajes clave en la historia de La Maquinista Terrestre y Marítima. Entre ellos cabe destacar a los empresarios que fundaron la compañía el 14 de septiembre de 1855: Valentín Esparó Giralt, Ramón Bonaplata, José María Serra, Juan Güell Ferrer, José Antonio Mendiguren y, sobre todo, sus tres primeros directores: Nicolás Tous Mirapeix, Leandro Ardevol y Celedonio Ascasibar.
Otro de los personajes fundamentales en la historia de La Maquinista Terrestre y Marítima fue la del ingeniero Fernando Junoy i Vernet, natural de Girona, ciudad en la que vino al mundo el 16 de junio de 1862. Durante su juventud compaginó sus estudios de ingeniería industrial con el trabajo, como meritorio, en los talleres de La Maquinista Terrestre y Marítima de la Barceloneta.

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Juanjo Olaizola Elordi – 125 años de ferrocarril en Deba

Por |agosto 4th, 2018|

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Hoy, 3 de agosto de 2018 se conmemora el 125 aniversario de la llegada del ferrocarril a Deba (Gipuzkoa), obra que formó parte de la gran aventura de conectar mediante un ferrocarril de vía métrica Bilbao y San Sebastián.

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Juanjo Olaizola Elordi – Martín Alberto Palacio Elissague

Por |agosto 2nd, 2018|

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El arquitecto Martín Alberto Palacio Elissague

fue, junto al ingeniero francés Ferdinand Arnodin,

quien ideó la construcción

del primer puente transbordador del mundo:

el puente de Bizkaia.

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Juanjo Olaizola Elordi – El puente transbordador de Bizkaia cumple 125 años

Por |julio 30th, 2018|

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El 28 de julio de 1893 entraba en servicio uno de los sistemas de transporte ferroviario más singulares del mundo: el puente transbordador de Vizcaya, primero en su género de una familia de estructuras similares que posteriormente se levantaron unas treinta en Francia, Argentina, Gran Bretaña, Alemania, Túnez, Rusia, Brasil y Estados Unidos.

Si desde estas líneas reivindicamos su carácter ferroviario es porque el transbordador va suspendido de un carretón que circula por la viga principal de la estructura sobre una vía férrea de un ancho verdaderamente inusual: 6 metros entre las caras interiores de los carriles.

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Juanjo Olaizola Elordi – Los presos republicanos del ferrocarril directo de Madrid a Burgos

Por |julio 18th, 2018|

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Finalizada la guerra civil, el Régimen de Franco declaró la finalización de los trabajos del ferrocarril directo de Madrid a Burgos de urgente realización, por lo que rápidamente se subastaron las obras de construcción de los tramos que todavía no se habían ejecutado, todos ellos en la provincia de Madrid.

Dada la falta de mano de obra y la escasa población del entorno, el gobierno decidió utilizar en estos trabajos la mano de obra forzada de los miles de presos republicanos hacinados en prisiones y campos de concentración y para ello se establecieron hasta ocho Destacamentos Penales.

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