– Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren

Juanjo Olaizola – Las locomotoras eléctricas del Plan Restringido de Electrificación

Por |febrero 9th, 2019|

<<<

Uno de los grandes impulsores de los planes de electrificación de Renfe en los años cuarenta fue el ingeniero Pedro González Bueno, falangista de camisa nueva, que había participado activamente en la creación del Nuevo Estado franquista, en cuyo primer Gobierno, constituido en plena guerra el 30 de enero de 1938, ostentó la cartera de Organización y Acción Sindical.

Tras su cese como ministro el 9 de agosto de 1939, no perdió el favor del dictador, sino que, por el contrario, ostentó diversos cargos en el Régimen como el de Procurador en Cortes durante todo el franquismo, o el de miembro del Consejo de Administración de Renfe.

En el ordenamiento jurídico actual, un nombramiento de esta clase resultaría impensable ya que al mismo tiempo era presidente de la empresa SICE, la Sociedad Ibérica de Construcciones Eléctricas, una de las principales proveedoras de la empresa estatal en materia de electrificación y señalización así como representante de los intereses de la francesa Alsthom en España, lo que, evidentemente, contravendría cualquier ley de Incompatibilidades.

Sin embargo, en una dictadura como la franquista, sin libertad de prensa, la corrupción podía actuar sin ningún rubor a plena luz del día.

<<< […]

Comentarios desactivados en Juanjo Olaizola – Las locomotoras eléctricas del Plan Restringido de Electrificación

Juanjo Olaizola – Historias del tren – 65 años del inicio de la tracción eléctrica moderna

Por |enero 10th, 2019|

<<<

En España, las primeras electrificaciones ferroviarias se realizaron en pequeños ferrocarriles de vía estrecha. De hecho, en la actualidad, EuskoTren opera el tramo ferroviario electrificado más antiguo de nuestro país, entre las estaciones de San Sebastián-Amara y Loiola, que se encuentra en tensión desde 1903.

Hay que esperar ocho años para encontrar la primera electrificación en la red de vía ancha, en concreto, el famoso tramo de Gergal a Santa Fe, inaugurado en 1911. En todo caso, esta electrificación pionera eligió un sistema que nunca más se volvió a emplear en nuestro país, la corriente alterna trifásica a 6.000 voltios.

De hecho, hasta la llegada de las líneas de alta velocidad, la práctica totalidad de las electrificaciones ferroviarias se han realizado en corriente continua, con voltajes dispares, desde 500 hasta 3.000 voltios.

<<< […]

Comentarios desactivados en Juanjo Olaizola – Historias del tren – 65 años del inicio de la tracción eléctrica moderna

Juanjo Olaizola – Historias del tren – Ricardo Mella Cea

Por |enero 7th, 2019|

<<<

Sin duda alguna, Ricardo Mella Cea

es uno de los personajes más singulares

de la historia del ferrocarril español.

En su figura se combinaban dos facetas

que, en principio, pueden resultar

sorprendentemente contradictorias. […]

Comentarios desactivados en Juanjo Olaizola – Historias del tren – Ricardo Mella Cea

Juanjo Olaizola Elordi – 31 de Diciembre de 1968 – Los tranvías de Vigo dejan de prestar servicio

Por |diciembre 31st, 2018|

<<<

El 31 de diciembre de 1968 circularon por última vez los tranvías urbanos de Vigo, así como los trenes eléctricos del ferrocarril a La Ramallosa y sus ramales tranviarios a Baiona y Gondomar, todos ellos operados por la empresa Tranvías Eléctricos de Vigo, Compañía Anónima (TEVCA).

El cierre del servicio se vio precipitado por una arbitraria decisión del consistorio de la capital olívica que meses antes había decidido implantar una nueva red alternativa de autobuses gestionada por la firma Vitrasa.

<<< […]

Comentarios desactivados en Juanjo Olaizola Elordi – 31 de Diciembre de 1968 – Los tranvías de Vigo dejan de prestar servicio

Juanjo Olaizola Elordi – 10º aniversario del tranvía de Vitoria – Gasteiz

Por |diciembre 31st, 2018|

<<<

Ayer, 19 de diciembre de 2018, se celebró en el Palacio de Congresos Europa de Vitoria/Gasteiz un acto conmemorativo del 10 aniversario de la inauguración de la primera línea de tranvías de la capital alavesa.

Aunque, en realidad, la apertura al servicio tuvo lugar el 23 de diciembre de 2008, esta es una buena ocasión para dedicar una pequeña entrada a la historia de este medio de transporte.

<<< […]

Comentarios desactivados en Juanjo Olaizola Elordi – 10º aniversario del tranvía de Vitoria – Gasteiz

Juanjo Olaizola Elordi – Metro de Bilbao – Línea 3 – 00 – Índice

Por |diciembre 22nd, 2018|

<<<

La Línea 3 de Metro de Bilbao:

más de 135 años de Historia

<<< […]

Comentarios desactivados en Juanjo Olaizola Elordi – Metro de Bilbao – Línea 3 – 00 – Índice

Juanjo Olaizola Elordi – Metro de Bilbao – Línea 3 – 01 – Árbol genealógico

Por |diciembre 22nd, 2018|

Red ferroviaria en el entorno de Bilbao

Dibujo de Pedro Pintado Quintana

<<<

En abril de 2017 entró en servicio la tercera línea del Metro de Bilbao. Sus nuevos túneles, perforados con las más innovadoras técnicas, sus luminosas estaciones, sus rápidos accesos mediante escaleras mecánicas, tapices rodantes y ascensores, convierten a esta infraestructura en la más moderna de la capital vizcaína… y, sin embargo, sus confortables trenes compartirán este nuevo recorrido con otros trayectos cuyos orígenes se remontan a los propios inicios del ferrocarril en Bizkaia, algunos de ellos en servicio desde hace más de 135 años, como las líneas de Bilbao a Durango, de Amorebieta a Bermeo, de Bilbao a Lezama, de Matiko-Azbarren, de Bilbao a Las Arenas y Plentzia…

<<< […]

Comentarios desactivados en Juanjo Olaizola Elordi – Metro de Bilbao – Línea 3 – 01 – Árbol genealógico

Juanjo Olaizola Elordi – Metro de Bilbao – Línea 3 – 02 – Un metro métrico – Ancho de vía

Por |diciembre 22nd, 2018|

<<<

El primer ferrocarril de Bizkaia, construido en 1863 por la Compañía del Ferrocarril de Tudela a Bilbao, se estableció en vía ancha, en concreto, seis pies castellanos o 1.672 milímetros de separación entre las caras interiores de los carriles.

Lamentablemente, esta experiencia pionera pronto se convirtió en un gran fracaso financiero y durante las siguientes dos décadas nadie se atrevió a construir ferrocarriles en el territorio.

<<< […]

Comentarios desactivados en Juanjo Olaizola Elordi – Metro de Bilbao – Línea 3 – 02 – Un metro métrico – Ancho de vía

Juanjo Olaizola Elordi – Metro de Bilbao – Línea 3 – 03 – El Ferrocarril Central de Bizkaia

Por |diciembre 22nd, 2018|

<<<

Un grupo de empresarios encabezados por Francisco Igartua, decidió en 1872 construir un ferrocarril que comunicase Bilbao con Durango.

Inicialmente, pensaron en utilizar la vía ancha de 1.672 milímetros. Por ello, su línea se dirigiría desde Durango hasta Basauri, para empalmar en la estación de Dos Caminos con el ferrocarril de Tudela a Bilbao y llegar por sus vías hasta la estación de Abando. Con este fin, constituyeron la Compañía del Ferrocarril Central de Vizcaya, con un capital social de dos millones de pesetas.

<<< […]

Comentarios desactivados en Juanjo Olaizola Elordi – Metro de Bilbao – Línea 3 – 03 – El Ferrocarril Central de Bizkaia

Juanjo Olaizola Elordi – Metro de Bilbao – Línea 3 – 04 – De Bilbao a Plentzia

Por |diciembre 22nd, 2018|

Estación de Bilbao-San Agustín,

primitivo punto de origen del ferrocarril a Las Arenas

Dibujo de José Vicente Coves Navarro

<<<

Tras el éxito del Central de Vizcaya, surgieron numerosas iniciativas para la construcción de nuevos ferrocarriles en el Señorío. El primero en ver la luz fue el tren de Bilbao a Las Arenas, impulsado por un grupo de empresarios interesados en la promoción inmobiliaria de esta última localidad, capitaneados por Ezequiel Aguirre. Las obras, también dirigidas por el ingeniero Adolfo Ibarreta, concluyeron el 30 de junio de 1887. De este modo entraba en servicio la segunda línea de vía métrica de Bizkaia, cuyo punto de origen en Bilbao se encontraba en los terrenos del antiguo convento de San Agustín, en la trasera del actual Ayuntamiento de la Villa. Desde este punto, la vía penetraba en un pequeño túnel que desembocaba en Matiko. Por primera vez el tren pasaba por este barrio, pero ni siquiera se detenía, ya que no se construyó estación alguna.

<<< […]

Comentarios desactivados en Juanjo Olaizola Elordi – Metro de Bilbao – Línea 3 – 04 – De Bilbao a Plentzia