E. Wallace – Through Kurosawa’s Looking Glass: Seeing Post-War Japan via the film Seven Samurai
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Akira Kurosawa’s great film,
Seven Samurai,
tells a wonderful story
and at the same time
reflects the nature of life
in post-1945 Japan. […]
Cátedra de Historia y Patrimonio Naval – Traición y aislamiento en un mapa japonés
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Este mapa del mundo es del siglo XIX
y, como puede deducirse nada más verlo,
cambia la posición de los continentes
y deja el centro en el Océano Pacífico.
Está firmado por el japonés Takahashi Kageyasu (1785-1829),
que contó con la ayuda del astrónomo Hazama Shigetomi
y del intérprete holandés Baba Sajūrō.
Tras el autor de este levantamiento cartográfico
se esconde una historia
de supuestos espías, de hermetismo y de traición,
que hoy resulta difícil entender.
Tanto Kageyasu como su obra son desconocidos en España,
a pesar de que utilizó como meridiano de referencia
un punto de la geografía del país, la isla del Hierro (Canarias),
tal y como se había sido fijado a nivel mundial hacía dos siglos (en 1634).
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La mirada del mendigo – Cormorán
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El otro día estuvimos sacándoles fotos
a unos cormoranes, aquí en la ría.
No salió gran cosa, por eso no las subo,
prefiero enlazar la foto subsiguiente,
pero me hizo acordarme de una anécdota.
En regiones costeras de China y Japón,
los pescadores usan cormoranes
en una técnica de pesca milenaria
(parece que
todo lo que tenga que ver con esa gente
ha de ser, […]
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Permalink GalleryLa mirada del mendigo – Ferrocarriles – 12 – Tres pies y seis pulgadas
A - Autopercepción, B - Akira Saito, B - Carl Abraham Pihl, B - La mirada del mendigo, B - La mirada del mendigo - JMG, B - La mirada del mendigo - JMG - Ferrocarriles, B - Manolo Maristany, Gc - Cartagena, Gl - Gran Valle del Rift - Great Rift Valley, Gp -au-qld- Queensland, Gp -jp- - Japón, Gp -no- Noruega, Gp -nz- - Nueva Zelanda, Gp -za- Sudáfrica, Tf - 1067 - CAP Gauge - Tres pies y medio - NG, Tfcau - Queensland Rail - QR
La mirada del mendigo – Ferrocarriles – 12 – Tres pies y seis pulgadas
Gray’s Atlas Map – África en 1873
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Hoy, si usted quiere, podemos seguir hablando de otro ancho de vía que ha tenido y tiene gran importancia en el mundo: tres pies y seis pulgadas. Está presente en las redes principales de muchos países. Es conocido generalmente como “CAP gauge”, por las iniciales del ingeniero que hizo las primeras líneas en Noruega, y como “Cape gauge”, por haber sido adoptado como normal en la colonia británica del Cabo de Buena Esperanza en 1873.
Hubo ferrocarriles mineros de este ancho antes de la generalización del vapor, pero sólo fue posible mecanizar la tracción cuando los progresos de la, digamos, miniaturización de los componentes permitieron hacer locomotoras lo bastante pequeñas como para circular por vías tan estrechas.
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Rc – Diamond – Collapse – Japan – Inventories of their forests
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Both the shogun and the daimyo paid for very detailed inventories of their forests. Just as one example of the managers’ obsessiveness, an inventory of a forest near Karuizawa 80 miles northwest of Edo in 1773 recorded that the forest measured 2.986 square miles in area and contained 4,114 trees, of which 573 were crooked […]
Mikel Iturralde – Pegadizas melodías de los trenes de Japón
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Minoru Mukaiya
es uno de los músicos
más reproducidos del mundo.
Su nombre resuena como una vieja leyenda.
Millones de personas veneran su obra,
como si formaran parte del repertorio
de los Beatles o los Rolling Stones.
Pero también hay millones
que ni tan siquiera han oído hablar de él.
No así de sus pegadizas melodías,
con las que conviven a diario
y que animan y pautan
los trayectos en el metro de Tokio.
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B – Jesús Díez García
About
I currently live in Frankfurt am Main (previously in London) and work in video games.
Ever since I can remember, my mind has often wandered in worlds of fantasy and adventure,
giving birth to a yearning that I channel through creativity and music.
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Site […]
Te – Kirai – Yurikamome
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Kirai
La línea Yurikamome es una de mis líneas de “tren” favoritas, es una de las conexiones principales entre el centro de Tokyo y Odaiba. En realidad no es un tren, ni tampoco es un monorraíl… funciona con una especie de ruedas que se acoplan a los lados de una estructura de hormigón que está elevada a varias decenas de metros del suelo. […]