Gc – Manacor – Mallorca

Juanjo Olaizola Elordi – Historias del tren – 140 años de ferrocarril en Manacor

Por |mayo 3rd, 2019|

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Recientemente, el ferrocarril de Manacor

ha sido noticia por su electrificación,

con la que se ha completado

la implantación de la tracción eléctrica

en todas las líneas de la isla de Mallorca. […]

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Tf – Juanjo Olaizola – La yarda mallorquina – Artículo completo

Por |octubre 25th, 2016|

Fotografía de Trevor Rowe
Archivo EuskoTren/Museo Vasco del Ferrocarril

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20 de Octubre de 2016

Los ferrocarriles de Mallorca se establecieron
con el ancho de vía de 915 mm.
En España esta medida
únicamente se ha utilizado en esta isla,
así como en los pequeños ferrocarriles mineros
de Irún a Endarlatza (Gipuzkoa) y
de Sierra Alhamilla (Almería). […]

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Tf – Esteve Bardolet Jané – Los retos de la red ferroviaria – Mallorca

Por |enero 21st, 2016|

Imagen del metro de Palma a la Universitat a su paso por la carretera de Sóller.
El viaducto es una acertada solución a los problemas de implantación en la Isla.
Mallorca encontraría una una solución a los problemas del tren con el uso del viaducto como alternativa.

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Te – Esteve Bardolet  – El problema de las tres Ts de Mallorca  –  Transporte, Tren, Turismo:  ¿es el tren monoviga la solución?

Por |enero 21st, 2016|

Ultima Hora,  30 de marzo de 2004

El problema del transporte público terrestre en Mallorca es un tópico antiguo sobre el que en los últimos años se ha hablado bastante y se han invertido sumas considerables. Al margen de las mejoras de las clamorosas deficiencias en carreteras, en proceso de solución, hace pocos años se decidió poner de nuevo en funcionamiento las líneas ferroviarias desde Inca a Sa Pobla y a Manacor. La idea parecía práctica (aprovechamiento de la antiguos trazados ferroviarios), ecológica (respeto al paisaje sin consumir más suelo) y hasta romántica (recuperación de una señal de identidad socioeconómica). Por todo ello, seguramente no fue la rentabilidad económica el criterio del proyecto. Sin embargo, las líneas Palma-Universidad o la de Bahía de Palma-Aeropuerto, más urgentes y teóricamente rentables en su explotación no han llegado a ser más que un simple proyecto, ya que la inversión en el trazado es relativamente más costosa y compleja. […]

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