Gl – Eivissa – Sant Jordi de ses Salines

La gestión de la vialidad a Sant Josep – Prioridades

Por |julio 13th, 2018|

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Habíamos comenzado nuestro periplo por esta isla tan pequeña a Vila, que había sido siempre el principal punto de entrada y salida de viajeros y mercancías. Tiene un término municipal muy chiquitito. A efectos prácticos, podemos considerarlo como un solo casco urbano. […]

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Juan Manuel Grijalvo – Sant Jordi de ses Salines – Movilidad

Por |agosto 7th, 2016|

Esta foto la hice el día 8 de marzo de 2006

Ultima Hora, 29 de mayo de 2002

Ahora mismo, Sant Jordi de ses Salines disfruta del «privilegio» de tener una travesía urbana. Muchos de los vehículos de quienes van al aeropuerto – y vuelven – pasan por ella. En verano son más. Sume usted el tráfico de las playas… Y ya no importa seguir buscando más datos del problema. Con éstos ya nos sobra. No sé qué parte del movimiento se debe a los turistas y qué parte a los residentes. Sería útil hacer una encuesta de movilidad. Si no tenemos cifras, sólo podemos especular sobre la cuestión. Si no podemos hacer otra cosa, especularemos. […]

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Ca na Palleva

Por |mayo 3rd, 2016|

En el record sempre

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Tc – Juan Manuel Grijalvo – Drenajes

Por |enero 18th, 2016|

Ultima Hora, 8 de octubre de 2009

Ya sabe usted que estoy documentándome sobre los problemas de la movilidad en la India. Según las numerosas autoridades competentes -allí también tienen muchas- hay más de tres millones de kilómetros de carreteras y caminos. Menos de la mitad están asfaltados. Los demás son como aquellos de las «Picardías rurales», uno de los cuentos de Landriscina que – contra mis propios criterios – he transcrito. En la India, las precipitaciones anuales no se miden en milímetros, como aquí. Se miden en metros. En el año 2000, el 40% de los núcleos de población quedaban incomunicados durante la temporada de los monzones. Unos cuatro meses bajo el agua, cientos de muertos y heridos, miles de personas que se quedan sin casa, en fin… […]

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Tr – Juan Manuel Grijalvo – Otra carretera al aeropuerto, ¿pero no era un tranvía?

Por |octubre 9th, 2015|

Ultima Hora, 17 de julio de 2002

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Verá usted, el Pacte decía en su programa que «el Pla Territorial Parcial es basarà en el criteri d’increment real de la capacitat de mobilitat en lloc de promoure un augment continu de la superfície d’asfalt: més asfalt i més carreteres no signifiquen, sovint és el contrari, més mobilitat i rapidesa». Y en un volante electoral, que «Evitarem les grans infrastructures viàries, potenciarem els transports públics i no contaminants. Exigirem una millora substancial de les comunicacions amb la Península i entre les illes». […]

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