Gp -fi- Finlandia – Suomi

Suomenlinna – Sveaborg

Por |diciembre 6th, 2019|

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Una fortaleza insular llena de vida

Suomenlinna no es solamente uno de los principales atractivos de Finlandia,

sino también un hogar lleno de vitalidad para 800 residentes.

La Junta de Gobierno de Suomenlinna, dependiente del Ministerio de Educación y Cultura,

es responsable de la restauración, el mantenimiento y el desarrollo de la fortaleza insular,

así como de la coordinación de los servicios de turismo. […]

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Medipiratas – Un astillero de galeras en el Báltico: Sveaborg/Suomenlinna

Por |diciembre 6th, 2019|

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¿Cómo?

¿Las galeras no son el barco mediterráneo por excelencia?

¿Ese que evolucionó

desde las antiguas naves de guerra púnicas, romanas y griegas

hasta finales del siglo XVIII?

Pues sí. Y al mismo tiempo, no.

Porque el Báltico también es un mar “Mediterráneo”,

entendido como un mar cerrado

que ha servido –y sirve– como lugar de encuentro

de distintas potencias navales y de culturas.

De encuentros pacíficos y militares, por supuesto,

que es donde entran nuestras galeras bálticas.

Por cierto, el Báltico es tan similar al Mediterráneo

que incluso dispone de su particular Estrecho de Gibraltar:

el Øresund.

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Cátedra de Historia y Patrimonio Naval – Carpintería de ribera en un astillero escandinavo

Por |diciembre 6th, 2019|

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Esta semana en la Cátedra

comenzamos un proyecto europeo sobre la carpintería de ribera,

que tiene como objetivo básico recuperar las técnicas

que desde hace siglos nuestros antepasados usaron para construir naves,

que luego se utilizarían para el comercio, la guerra o el transporte de pasajeros. […]

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La mirada del mendigo – Ferrocarriles – 06 – Cinco pies

Por |octubre 20th, 2018|

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Del Informe Subercase:

“Así vemos en el camino de Londres a Yarmouth una vía de 5,45 pies”… de Burgos, que resultan ser cinco pies ingleses. Era la de una compañía llamada The Eastern Counties Railway. Los promotores, igual que yo, querían que fuera de siete pies, pero no les alcanzaba el dinero. Por eso la hicieron de cinco. Los trabajos empezaron en 1837, y en 1843 sólo habían llegado a Colchester. Para entonces, ya estaba claro que el ancho Stephenson iba a imponerse, y la compañía cambió el suyo en Septiembre y Octubre de 1844, mientras los comisionados redactaban el Informe. Tendré que investigar por qué habían escogido esta redonda cifra. Es sólo un poco mayor que el maravilloso ancho de… usted ya sabe. Otro día, si usted quiere, haremos una pequeña lista de trochas y formularemos unas hipótesis sobre el qué, el porqué y el cómo de cada una.

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Wärtsilä

Por |septiembre 14th, 2017|

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Motores marinos

y mucho más

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Juan A Oliveira – El transbordador más antiguo de Finlandia se vuelve eléctrico

Por |mayo 27th, 2017|

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https://vadebarcos.net/

2017/05/11/

el-transbordador-

mas-antiguo-de-finlandia-

se-vuelve-electrico/

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Jorma Siitonen – Liperin lava 08 humpan SM-finaali

Por |abril 11th, 2017|

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Humppa

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John of Bristol – Jenkka

Por |abril 11th, 2017|

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Es la yenka, sí señor…

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Diversiones finlandesas de antaño

Por |marzo 15th, 2017|

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Opening shots from Peter von Bagh’s 2008 documentary

«Helsinki, ikuisesti» («Helsinki Forever»)

show a crowd admiring (and soon being chased by) the icebreaker «Tarmo»

in Helsinki, Finland.

Apparently filmed in the 1920s.

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Instituto Iberoamericano de Finlandia

Por |julio 4th, 2016|

Suomen Madridin-instituutti

http://madrid.fi/

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