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Estas tres palabras
hacen referencia
a grupos de unidades navales.
Dependiendo de la época
han tenido un significado u otro.
Por eso vamos a ver
cuál ha sido a lo largo del tiempo.
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¿Cómo?
¿Las galeras no son el barco mediterráneo por excelencia?
¿Ese que evolucionó
desde las antiguas naves de guerra púnicas, romanas y griegas
hasta finales del siglo XVIII?
Pues sí. Y al mismo tiempo, no.
Porque el Báltico también es un mar “Mediterráneo”,
entendido como un mar cerrado
que ha servido –y sirve– como lugar de encuentro
de distintas potencias navales y de culturas.
De encuentros pacíficos y militares, por supuesto,
que es donde entran nuestras galeras bálticas.
Por cierto, el Báltico es tan similar al Mediterráneo
que incluso dispone de su particular Estrecho de Gibraltar:
el Øresund.
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Pen and brown ink,
on light brown paper, laid down.
Inscribed (by a 16th century hand)
poppe della galea grossa,
profilo della galea soffi (?)
[partially cut off
by the bottom edge of the sheet],
la sua prora and la sua poppe […]
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El tema de las galeras en el Mediterráneo es de gran interés, ya que aunque no se ha escrito demasiado sobre ellas, fueron las protagonistas indiscutibles durante siglos.
Si llegaron, o no, a América se ha convertido en un tema controvertido, porque hay autores que dicen que las que había en el continente americano se habían hecho en España, mientras que otros defienden que se construyeron allá. Dentro de esta polémica hallamos a quiénes afirman que sólo se adentraron en las costas del Caribe, mientras otros mantienen que también llegaron al Pacífico.
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La trirreme «Olympias» navegando a remo
http://cma.soton.ac.uk/HistShip/tri95.htm
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Ultima Hora, FDS, 5 de septiembre de 2003
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Sobre la importancia de la Orden de Malta en la Historia no es necesario insistir, porque es conocido su papel en la defensa de los intereses cristianos durante parte de la Edad Media y la Moderna. Sus enfrentamientos por el Mediterráneo con embarcaciones musulmanas fueron casi constantes.
En esta entrada vamos a reseñar un tema muy poco tratado, como es el lugar de privilegio que se les otorgaba a las galeras de esta orden militar en las fuerzas combinadas, así como los saludos y honores que debían recibir.
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Hay textos antiguos que, aunque estén escritos en un lenguaje algo distinto al actual, merece la pena conocer por el interés que presentan para llegar a entender las peculiaridades de la vida en otros tiempos. En este caso, la de los que viajaban en galeras. Por ello traemos las recomendaciones que en el siglo XVI el obispo de Mondoñedo, D. Antonio de Guevara, les ofrece a los que iban a embarcar en ellas y cómo les previene acerca de ciertas necesidades y peligros que puedan acaecer.
La obra se denominó «Arte de marear y de los inventores de ella: con muchos avisos para los que navegan en ellas», y se publicó por primera vez en 1539, aunque hay otras ediciones posteriores.
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… la vida de la galera,
déla Dios a quien la quiera.
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Esta es la tercera entrega dedicada a el mundo de las galeras, con la que abrimos otra nueva etapa en la que nuestro experto, el Dr. Pedro Fondevila Silva, además de redactar los textos, los acompaña de dibujos realizados por él o bajo su dirección, muchos hechos expresamente para que se pueda entender mejor la forma de vida en estas embarcaciones.
Las galeras llevaban, aparentemente, un único árbol. Sin embargo, documentación de archivo y una imagen contemporánea de la toma de Túnez (1535), nos muestran la existencia de otro (el trinquete) en un lateral de la corulla. Este árbol y su vela eran de pequeño tamaño, y más que para proporcionar propulsión, servía para ajustar el centro vélico de la galera, en función de la vela que llevase mareada y de dónde recibía el viento. El trinquete, cuando no se utilizaba se estibaba en una de las bandas de la corulla.
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