– – Cátedra de Historia y Patrimonio Naval

Cátedra de Historia y Patrimonio Naval – ¿Se construyeron galeras en el Perú?

Por |julio 2nd, 2019|

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El tema de las galeras en el Mediterráneo es de gran interés, ya que aunque no se ha escrito demasiado sobre ellas, fueron las protagonistas indiscutibles durante siglos.

Si llegaron, o no, a América se ha convertido en un tema controvertido, porque hay autores que dicen que las que había en el continente americano se habían hecho en España, mientras que otros defienden que se construyeron allá. Dentro de esta polémica hallamos a quiénes afirman que sólo se adentraron en las costas del Caribe, mientras otros mantienen que también llegaron al Pacífico.

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Cátedra de Historia y Patrimonio Naval – Garum: una salsa famosa en la Antigüedad

Por |julio 2nd, 2019|

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La salsa de pescado más famosa en el Mediterráneo de la Antigüedad era el garum. Considerada un lujo, se usaba como condimento para dar más sabor a las comidas. Fueron los romanos los que le dieron fama y los que más comerciaron con ella. Por ello, primero vamos a conocer cómo y dónde se hacía, según lo que se ha estudiado hasta el momento, para posteriormente pasar a exponer algunos de los detalles de su transporte por mar, los recipientes usados, los productos con los que se almacenaba y las naves que lo llevaban desde sus lugares de fabricación hasta los puntos de consumo, entre otras.

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Cátedra de Historia y Patrimonio Naval – Traición y aislamiento en un mapa japonés

Por |junio 18th, 2019|

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Este mapa del mundo es del siglo XIX

y, como puede deducirse nada más verlo,

cambia la posición de los continentes

y deja el centro en el Océano Pacífico.

Está firmado por el japonés Takahashi Kageyasu (1785-1829),

que contó con la ayuda del astrónomo Hazama Shigetomi

y del intérprete holandés Baba Sajūrō.

Tras el autor de este levantamiento cartográfico

se esconde una historia

de supuestos espías, de hermetismo y de traición,

que hoy resulta difícil entender.

Tanto Kageyasu como su obra son desconocidos en España,

a pesar de que utilizó como meridiano de referencia

un punto de la geografía del país, la isla del Hierro (Canarias),

tal y como se había sido fijado a nivel mundial hacía dos siglos (en 1634).

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Cátedra de Historia y Patrimonio Naval – Los barcos vikingos

Por |junio 18th, 2019|

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Vikingos (o también normandos),

estos pueblos son famosos

por sus hazañas, incursiones y ataques,

pero sobre todo son conocidos

como grandes navegantes,

por ser marinos intrépidos

y por la construcción de unos barcos

que los llevaban a cualquier lugar del mundo.

Durante más tres siglos (IX-XI)

navegaron por mares y océanos,

asaltaron monasterios y poblaciones,

pero también crearon una cultura

que a fecha de hoy todavía nos atrae

y nos parece tremendamente interesante.

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Cátedra de Historia y Patrimonio Naval – Una historia natural de México del S. XVI

Por |mayo 21st, 2019|

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La «Historia general de las cosas de Nueva España»

es una obra enciclopédica sobre la población

y la cultura de la zona central del actual México,

compilada por fray Bernardino de Sahagún (1499-1590),

un misionero franciscano que llegó a México en 1529.

Es un texto bilingüe, escrito en español y en nahuatl.

El hecho de que en una fecha tan temprana

se recogiera la lengua hablada por los nativos

y que éstos aparecieran como informantes,

nos da una idea de la modernidad de la obra.

En él hemos encontrado numerosas referencias

e imágenes de animales acuáticos.

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Cátedra de Historia y Patrimonio Naval – Uno de los pecios más caros de la Historia

Por |mayo 21st, 2019|

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Es de los más caros,

pero no por lo que costó

recuperar la carga

(que fue mucho),

sino por el valor de ésta:

100 millones de euros.

El buque que naufragó

era el «HMS Edinburgh»

del gobierno británico

y había sido construido en 1939. […]

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Cátedra de Historia y Patrimonio Naval – Las naves de la carta de Juan de la Cosa

Por |abril 9th, 2019|

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La carta náutica de Juan de la Cosa es la primera que incluye el continente americano. Es un portulano levantado en el año 1500, de 1×2 m. aproximadamente, manuscrito sobre dos hojas de pergamino enlazadas. Aunque todavía hay quien dice que es un mapamundi, realmente no lo es, porque falta una parte importante del mundo conocido en ese momento, como China, Japón o las regiones del polo sur, además del inmenso Océano Pacífico.

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Cátedra de Historia y Patrimonio Naval – La representación del mundo en 1492

Por |marzo 26th, 2019|

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La forma más completa y más exacta de representar la Tierra es sobre una superficie esférica, es decir, mediante un globo terráqueo. En él se incluyen todos los océanos, mares y continentes de la Tierra. Es, por lo tanto, un modelo tridimensional a escala, y también la única representación geográfica que no tiene distorsión geométrica. El primero que ha llegado a nuestros días es tan antiguo que ni siquiera incluye el continente americano. De hecho, se cree que Cristóbal Colón trabajó con él. Aparte de ser el más longevo, nos transmite muchas evidencias del saber cartográfico de su época y una serie de imágenes de indudable valor estético e histórico.

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Vicente Ruiz García – Cátedra de Historia y Patrimonio Naval – La derrota de Nelson en Cádiz (1797)

Por |marzo 19th, 2019|

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19/03/2019

Por el Dr. Vicente Ruiz García

En 1778 se publicó el segundo y más importante decreto de libre comercio, que permitía el tráfico comercial desde la Península a América de otros once puertos españoles. Ese mismo año, la Torre Tavira, situada en la Casa-Palacio de los Marqueses de Recaño, fue designada torre vigía oficial del puerto de Cádiz por ser la de más alta cota, recibiendo el nombre de su primer encargado, el teniente de fragata Antonio Tavira.

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Cátedra de Historia y Patrimonio Naval – Los barcos de Biblos: naves egipcias en el Mediterráneo

Por |marzo 12th, 2019|

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Hay expresiones y términos vinculados con la Historia Naval y Marítima que son difíciles de identificar porque apenas existen investigaciones sobre ellas. La voz “Barcos de Biblos” (con las variaciones correspondientes, como Byblos) o también “naves de Tarsis” aparecen muy a menudo en las crónicas egipcias vinculadas con el comercio marítimo y la guerra en el mar, pero sobre ellas apenas se ha escrito.

Los barcos de Biblos, o de Tarsis, son las naves egipcias de alta mar, las que se adentraban en el “Gran Verde” (Mar Mediterráneo) y en el Mar Rojo. Se aplica tanto a las embarcaciones que allí se construyeron, como a las que se hicieron con la madera del Líbano. El origen fenicio de esta denominación deja claro quiénes dominaron durante un tiempo las aguas del Mediterráneo.

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