B – Roger Senserrich

Roger Senserrich – Guam – La colonia que nunca quisimos

Por |diciembre 30th, 2018|

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Una mañana de principios de marzo, los habitantes de una plácida isla en medio de un vasto océano vieron como tres pequeños barcos de vela se acercaban a la costa. Las tripulaciones de esos navíos vestían ropas harapientas, con la piel quemada por las largas horas al sol. Sus ojos estaban hundidos, las costillas casi asomaban en sus costados, sus bocas estaban roídas por las privaciones y la sed. […]

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Roger Senserrich – Estados Unidos y los trenes de alta velocidad

Por |diciembre 29th, 2018|

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El 29 de mayo de 1935, un reluciente tren del Milwaukee Road, tirado por una espléndida locomotora clase A pintada de un amarillo brillante, salía de Union Station en Chicago en dirección a Saint Paul, Minnesota. El convoy, compuesto por cinco coches art déco relucientes a juego con la imposiblemente futurista máquina de vapor que lo encabezaba, era el primer servicio del Hiawatha, un tren de alta velocidad que era el orgullo de la compañía. Para poder recorrer los 660 kilómetros entre las dos ciudades en las seis horas y media previstas, la American Locomotive Company había diseñado una máquina de vapor capaz de mantener velocidades sostenidas de más de 160 kilómetros por hora. Los Hiawatha eran los trenes en servicio regular más rápidos de la tierra.

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Roger Senserrich – Tiempo y líneas de tren

Por |mayo 24th, 2018|

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En las ciudades antiguas de casi cualquier lugar de Europa, sea Nápoles, Edimburgo, Barcelona o Atenas, existe una regularidad curiosa.

Si miráis el casco histórico de cada una de estas urbes en un mapa, la zona contenida dentro de las murallas, veréis que la distancia de un extremo a otro del viejo núcleo urbano es casi siempre ligeramente inferior a los dos kilómetros.

Esta distancia tiende a ser un poco más corta en ciudades con cuestas empinadas, y algo mayor en ciudades que fueran excepcionalmente prósperas en algún momento de su historia, pero su regularidad es notable.

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Roger Senserrich – Dos métodos para mejorar una línea férrea

Por |agosto 26th, 2017|

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Estos últimos días

han circulado dos noticias

hablando de actuaciones

en las infraestructuras

del corredor mediterráneo. […]

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Roger Senserrich – Historia empresarial de los ferrocarriles americanos

Por |agosto 26th, 2017|

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El transporte de mercancías por ferrocarril

en Estados Unidos

se concentra en cuatro grandes compañías

que copan un 90% del tráfico:

Norfolk Southern, CSX, Union Pacific y BNSF.

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De las cuatro, sólo Union Pacific es

uno de los nombres “clásicos”

reconocibles de los años dorados de pre-guerra;

el resto de grandes compañías

(Pennsylvania Railroad,

New York Central,

Baltimore & Ohio,

Denver & Rio Grande Western)

han ido desvaneciéndose…

al […]

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Roger Senserrich – Neutralidad de la red y ferrocarriles

Por |agosto 26th, 2017|

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Allá por 1865-1870, John D. Rockefeller tenía un problema complicado.

Sus refinerías en Cleveland, Ohio estaban produciendo grandes cantidades de queroseno,

pero no tenía una manera sencilla y barata de transportarlo hasta Nueva York y los puertos de la costa Este.

En el negocio del petróleo esos días, mover el crudo o producto refinado era una parte decisiva del coste total,

así que la logística era vital para sobrevivir. […]

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Roger Senserrich – El fracaso del ferrocarril de mercancías en España

Por |agosto 25th, 2017|

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La semana pasada

“La Vanguardia” publicaba

un largo reportaje-denuncia

hablando sobre la situación

del corredor mediterráneo

para el tráfico de mercancías. […]

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Politikon – Ferrocarril

Por |agosto 22nd, 2017|

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Roger Senserrich

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Roger Senserrich – 25 años de AVE: una antología

Por |agosto 22nd, 2017|

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Por aquí he escrito mucho (demasiado) sobre el AVE.

Estos días que estamos de aniversario creo que

no es mala idea compilar, en una sola entrada,

la mayoría de artículos que he escrito sobre la materia. […]

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Roger Senserrich – El complicado problema de los Rodalies en Barcelona

Por |agosto 22nd, 2017|

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La red de trenes de cercanías operada por Renfe

en el área metropolitana de Barcelona,

los Rodalies, es el objetivo de un sinfín de críticas.

Se habla de una red obsoleta, de falta de inversión,

retrasos constantes y un servicio que,

si hacemos caso a lo que dice la Generalitat, […]

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