B – Roger Senserrich

Roger Senserrich – Tiempo y líneas de tren

Por |mayo 24th, 2018|

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En las ciudades antiguas de casi cualquier lugar de Europa, sea Nápoles, Edimburgo, Barcelona o Atenas, existe una regularidad curiosa.

Si miráis el casco histórico de cada una de estas urbes en un mapa, la zona contenida dentro de las murallas, veréis que la distancia de un extremo a otro del viejo núcleo urbano es casi siempre ligeramente inferior a los dos kilómetros.

Esta distancia tiende a ser un poco más corta en ciudades con cuestas empinadas, y algo mayor en ciudades que fueran excepcionalmente prósperas en algún momento de su historia, pero su regularidad es notable.

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Roger Senserrich – Dos métodos para mejorar una línea férrea

Por |agosto 26th, 2017|

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Estos últimos días

han circulado dos noticias

hablando de actuaciones

en las infraestructuras

del corredor mediterráneo. […]

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Roger Senserrich – Historia empresarial de los ferrocarriles americanos

Por |agosto 26th, 2017|

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El transporte de mercancías por ferrocarril

en Estados Unidos

se concentra en cuatro grandes compañías

que copan un 90% del tráfico:

Norfolk Southern, CSX, Union Pacific y BNSF.

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De las cuatro, sólo Union Pacific es

uno de los nombres “clásicos”

reconocibles de los años dorados de pre-guerra;

el resto de grandes compañías

(Pennsylvania Railroad,

New York Central,

Baltimore & Ohio,

Denver & Rio Grande Western)

han ido desvaneciéndose…

al […]

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Roger Senserrich – Neutralidad de la red y ferrocarriles

Por |agosto 26th, 2017|

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Allá por 1865-1870, John D. Rockefeller tenía un problema complicado.

Sus refinerías en Cleveland, Ohio estaban produciendo grandes cantidades de queroseno,

pero no tenía una manera sencilla y barata de transportarlo hasta Nueva York y los puertos de la costa Este.

En el negocio del petróleo esos días, mover el crudo o producto refinado era una parte decisiva del coste total,

así que la logística era vital para sobrevivir. […]

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Roger Senserrich – El fracaso del ferrocarril de mercancías en España

Por |agosto 25th, 2017|

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La semana pasada

“La Vanguardia” publicaba

un largo reportaje-denuncia

hablando sobre la situación

del corredor mediterráneo

para el tráfico de mercancías. […]

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Politikon – Ferrocarril

Por |agosto 22nd, 2017|

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Roger Senserrich

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Roger Senserrich – 25 años de AVE: una antología

Por |agosto 22nd, 2017|

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Por aquí he escrito mucho (demasiado) sobre el AVE.

Estos días que estamos de aniversario creo que

no es mala idea compilar, en una sola entrada,

la mayoría de artículos que he escrito sobre la materia. […]

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Roger Senserrich – El complicado problema de los Rodalies en Barcelona

Por |agosto 22nd, 2017|

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La red de trenes de cercanías operada por Renfe

en el área metropolitana de Barcelona,

los Rodalies, es el objetivo de un sinfín de críticas.

Se habla de una red obsoleta, de falta de inversión,

retrasos constantes y un servicio que,

si hacemos caso a lo que dice la Generalitat, […]

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Roger Senserrich – Mercancías, productividad y ferrocarriles: Bailey Yard

Por |agosto 21st, 2017|

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North Platte, Nebraska,

es uno de esos lugares del mundo

donde uno tiene la sensación

de estar viendo la economía

funcionar en primera persona. […]

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Roger Senserrich – El año en que cambiamos nuestro ferrocarril

Por |abril 22nd, 2017|

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En otoño de 1991,

Evaristo Antolín cuenta

que estaba trabajando

en el taller de Renfe en Fuencarral

cuando su jefe le llamó a la oficina. […]

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