B – La mirada del mendigo – JMG

La denominación del aeropuerto de Barcelona

Por |diciembre 29th, 2018|

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26 de Diciembre de 2018

Verá usted, como no me había hecho ilusiones sobre lo que podían dar de sí las juntas que celebraron los poncios de turno en Barcelona, hace unos días, no he tenido ningún berrinche y sigo con las mismas pastillas para la tensión.

Desde el punto de vista de la movilidad, la “chicha” ha sido el consabido aguinaldo para las Constructoras del IBEX: un pastizal de dinero público para que sigan haciendo, cómo no, carreteras. La pincelada catalanística es que han cerrado unos cuantos expedientes que debían estar abiertos desde antes de que empezara el “prusés”. Como es natural, el negocio lo harán los de siempre.

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La mirada del mendigo – Ferrocarriles – 00 – Indice

Por |octubre 20th, 2018|

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La mirada del mendigo

Juan Manuel Grijalvo

Ferrocarriles

00 – Indice

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La mirada del mendigo – Ferrocarriles – 01 – Eurolandia

Por |octubre 20th, 2018|

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Tendré que presentarme.

Buscando otra cosa,

como siempre, descubrí

“La mirada del mendigo”.

La primera entrada que vi

fue “La encerrona a VW”.

Me interesó mucho.

Desde Noviembre de 2015

he seguido los trabajos de “Nadir”,

he publicado algún comentario poco relevante,

hemos empezado una correspondencia…

y ahora me ofrece una tarea en “La mirada”:

hacer algún artículo sobre

los ferrocarriles en Europa. […]

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La mirada del mendigo – Ferrocarriles – 02 – Espacio geográfico

Por |octubre 20th, 2018|

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Como decíamos ayer, el ferrocarril es, en gran medida, un invento británico que floreció en la era victoriana. Como es natural, los ingenieros se ocuparon en primer lugar de comunicar los espacios geográficos que tenían más cerca.

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La mirada del mendigo – Ferrocarriles – 03 – Ancho de vía

Por |octubre 20th, 2018|

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Hoy, si le parece bien, podemos hablar un poco del problema del ancho de vía. Mi punto de partida le sorprenderá: el ferrocarril es, en gran medida, un invento británico que floreció en la era victoriana.

Probablemente, ya ha visto usted que siempre doy los anchos de vía en pies. Y probablemente, ha dado por hecho que son pies ingleses, también conocidos como “imperiales”. Eso no es así porque sí: casi todos los anchos de ahora mismo fueron establecidos en Gran Bretaña, antes de 1846. Y no es sólo que por allí no usaran el sistema métrico decimal en aquellas fechas, es que siguen sin usarlo ahora mismo. […]

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La mirada del mendigo – Ferrocarriles – 04 – Parámetros

Por |octubre 20th, 2018|

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Decíamos que procede considerar los parámetros que deberíamos definir antes de echar mano al bolsillo y contratar a los currantes que, a base de picos y palas, harán nuestro ferrocarril… porque ya tenemos completamente decidido, por ejemplo, el ancho de vía que vamos a usar.

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La mirada del mendigo – Ferrocarriles – 05 – Stephenson

Por |octubre 20th, 2018|

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Bueno, hoy ya es otro día. Si usted quiere, podríamos hablar un poquitito sobre el ancho Stephenson. Habrá observado usted que nunca digo «ancho europeo», ni «estándar», ni «ancho UIC», y tampoco «internacional». Primero, porque no es ninguna de esas cosas, y segundo, porque lo inventó George Stephenson. Es de estricta justicia recordar su nombre siempre que tengamos ocasión. […]

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La mirada del mendigo – Ferrocarriles – 06 – Cinco pies

Por |octubre 20th, 2018|

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Del Informe Subercase:

“Así vemos en el camino de Londres a Yarmouth una vía de 5,45 pies”… de Burgos, que resultan ser cinco pies ingleses. Era la de una compañía llamada The Eastern Counties Railway. Los promotores, igual que yo, querían que fuera de siete pies, pero no les alcanzaba el dinero. Por eso la hicieron de cinco. Los trabajos empezaron en 1837, y en 1843 sólo habían llegado a Colchester. Para entonces, ya estaba claro que el ancho Stephenson iba a imponerse, y la compañía cambió el suyo en Septiembre y Octubre de 1844, mientras los comisionados redactaban el Informe. Tendré que investigar por qué habían escogido esta redonda cifra. Es sólo un poco mayor que el maravilloso ancho de… usted ya sabe. Otro día, si usted quiere, haremos una pequeña lista de trochas y formularemos unas hipótesis sobre el qué, el porqué y el cómo de cada una.

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La mirada del mendigo – Ferrocarriles – 07 – Cinco pies y seis pulgadas – Escocia y Norteamérica

Por |octubre 20th, 2018|

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Hoy, si usted quiere, podríamos hablar un poco

de otro ancho de vía que hoy sigue siendo importante

en Asia y en América.

Es el que menciona el Informe Subercase como:

“en el Dundee a Arbroath y de Arbroath a Forfar de 6,03” pies.

Obviamente, castellanos.

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Estas dos líneas están en Escocia. Al parecer, el eminente ingeniero Thomas Grainger eligió un ancho de cinco pies y seis pulgadas porque el de Stephenson le parecía pequeño, y el de Brunel demasiado grande. El servicio empezó en 1838. Ahora, usted me preguntará por qué razón citan estas dos líneas en el Informe, si las dos juntas no suman ni cincuenta kilómetros. […]

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La mirada del mendigo – Ferrocarriles – 08 – Cinco pies y seis pulgadas – India

Por |octubre 20th, 2018|

Enorme locomotora de vía ancha en la India.

A la izquierda, unos niños que venden “Poori-Aaloo”.

Naturalmente, la máquina parece todavía más grande…

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Vendors, dwarfed by the towering CNB WAP-4 # 22266, ready themselves to hop on to the train to continue their sales of “Poori-Aaloo”. The train is Lucknow bound Gomti Express!!!!

Fotografía de Ankit Bharaj  –  ankitwap7  en  Flickr

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Hoy, si usted quiere, podríamos hablar un poco más

de un ancho de vía muy importante en Asia y América.

Es el que menciona el Informe Subercase como:

“en el Dundee a Arbroath y de Arbroath a Forfar de 6,03” pies.

Obviamente, castellanos.

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