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Existen dos temas relativos
a la ciencia ficción
sobre los que se lleva discutiendo
eternamente
sin que se haya podido
llegar a un acuerdo
y sin que, muy probablemente,
éste llegue a alcanzarse nunca.
El primero es
la propia definición del género,
y sospecho que
cada aficionado tendrá la suya propia.
Y el segundo su origen, […]
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Antes de seguir adelante, deseo dejar claro que este artículo no ha de ser tomado en absoluto como una postura en contra de quienes denuncian las agresiones al medio ambiente. Al contrario, coincido plenamente con su preocupación ante el temor de que nos estemos cargando el planeta merced a una conducta de irresponsable despilfarro de unas materias primas que, y esto es lo más triste, en buena parte ni siquiera se traduce en una mejora de nuestra calidad de vida, sino como mucho en lujos innecesarios y vanos… claro está que son muchos los que están haciendo negocio con ello, por lo que la verdadera raíz del problema es en realidad, como siempre, de índole económica; y ya lo dijo Quevedo, «Poderoso caballero es Don Dinero».
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De entre todos los escritores de ciencia-ficción Isaac Asimov (1920-1992) ha sido, sin duda alguna, uno de los más significados, así como uno de los pocos que consiguieron llegar a ser conocidos por el gran público.
Escritor prolífico donde los hubiera, Asimov abordó diferentes temas a lo largo de su carrera, no sólo relatos y novelas de ciencia-ficción sino también la divulgación científica —sus ensayos sobre esta materia son magníficos— e incluso la historia.
Dentro ya de la ciencia-ficción, cabe reseñar, dentro de su vasta producción, una serie de novelas y relatos que podrían ser agrupados bajo el epígrafe general de Historia del Futuro.
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Hace unos días, en una biblioteca pública, descubrí en la mesa en la que suelen poner las novedades un libro de ciencia-ficción que me llamó la atención tanto por su atractiva portada, digna émula de las ilustraciones de la Edad de Oro, como por el reclamo de las alabanzas del mismísimo George R. R. Martin en la contraportada afirmando que hacía tiempo que no leía una space ópera tan buena.
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El día 5 de diciembre de 2018 Pilar, la hija de Vicente Adam, me llamó por teléfono para darme la mala noticia de que su padre acababa de fallecer. Fue para mí un auténtico mazazo, ya que Vicente no sólo había sido uno de mis autores favoritos cuando, todavía niño, comencé a leer ciencia-ficción, sino también porque en estos últimos años pude trabar con él una sólida amistad.
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Si ustedes viajan por la carretera que enlaza los cercanos pueblos de Loeches y Campo Real, podrán avistar cómo paralela a esta carretera discurre, durante un buen tramo, la trinchera de un ferrocarril abandonado, la cual posee incluso varios túneles que actualmente están cegados.
Esta antigua obra de ingeniería, muy poco conocida dentro de nuestra comarca, es la correspondiente al Ferrocarril de los Cuarenta Días, una importante vía de comunicaciones que fue preciso construir a toda prisa y en unas condiciones sumamente precarias allá por los años de la guerra civil.
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La historia del ferrocarril en Alcalá tiene su origen, prescindiendo de algunas iniciativas previas que no llegaron a cristalizar, en la Ley General de Caminos de Hierro de 1855, en la que se consideró la conveniencia de construir una línea férrea que enlazara Madrid con Zaragoza.
Un año más tarde tuvo lugar la concesión, que recayó en la recién creada compañía Madrid-Zaragoza-Alicante, la cual mantendría su titularidad hasta la creación de Renfe en 1941, recién concluida la Guerra Civil.
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Uno de los aspectos quizá más curiosos de la ciudad de Madrid es el origen y composición de su amplio e intrincado callejero, una auténtica Babel de nombres procedentes de los más diversos orígenes. No voy a estudiar, por supuesto, todos estos miles de calles y plazas, pero sí deseo recoger de entre todas ellas a las que, por una u otra razón, presentan nombres relacionados con nuestra ciudad. […]
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Comentar un libro de alguien
como Gabriel Bermúdez Castillo
no resulta nada fácil. En absoluto.
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