B – Esteve Bardolet

Elka Dimitrova Tzokova entrevista a Esteve Bardolet, Premio Onda Cero Mallorca 2017 de la Economía – Entrevista

Por |febrero 11th, 2017|

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donde empieza la entrevista. […]

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Esteve Bardolet – Baleares, archipiélago del Mediterráneo líder en turismo

Por |enero 22nd, 2017|

Enero de 2017

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En el nº 170 de diciembre “El Económico” publicó, con el titular “Las islas del Mediterráneo se alejan de Europa”, un extenso resumen de Aina Ginard del estudio del Centre Balears Europa “Illes de la Mediterrània i l’estratègia a Europa 2020” que por su oportunidad e importancia merecería una mayor difusión y reflexión. […]

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Tf – Esteve Bardolet Jané – Los retos de la red ferroviaria – Mallorca

Por |enero 21st, 2016|

Imagen del metro de Palma a la Universitat a su paso por la carretera de Sóller.
El viaducto es una acertada solución a los problemas de implantación en la Isla.
Mallorca encontraría una una solución a los problemas del tren con el uso del viaducto como alternativa.

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Esteve Bardolet – Modelo turístico y ordenación territorial – Percepción medioambiental y paisajística del turista

Por |enero 21st, 2016|

III Jornadas sobre Ordenación del Territorio-COAIB Palma 15-16 Noviembre 2004

“Ordenación territorial y modelo turístico: La reconversión del modelo turístico de las Illes Balears en el marco del urbanismo sostenible”.

(Reproducción del capítulo 6 de la ponencia del autor, publicada por el Col.legi Oficial d’Arquitectes de les Illes Balears en Noviembre 2007) […]

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Te – Esteve Bardolet  – El problema de las tres Ts de Mallorca  –  Transporte, Tren, Turismo:  ¿es el tren monoviga la solución?

Por |enero 21st, 2016|

Ultima Hora,  30 de marzo de 2004

El problema del transporte público terrestre en Mallorca es un tópico antiguo sobre el que en los últimos años se ha hablado bastante y se han invertido sumas considerables. Al margen de las mejoras de las clamorosas deficiencias en carreteras, en proceso de solución, hace pocos años se decidió poner de nuevo en funcionamiento las líneas ferroviarias desde Inca a Sa Pobla y a Manacor. La idea parecía práctica (aprovechamiento de la antiguos trazados ferroviarios), ecológica (respeto al paisaje sin consumir más suelo) y hasta romántica (recuperación de una señal de identidad socioeconómica). Por todo ello, seguramente no fue la rentabilidad económica el criterio del proyecto. Sin embargo, las líneas Palma-Universidad o la de Bahía de Palma-Aeropuerto, más urgentes y teóricamente rentables en su explotación no han llegado a ser más que un simple proyecto, ya que la inversión en el trazado es relativamente más costosa y compleja. […]

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B – Esteve Bardolet  /  Esteban Bardolet Jané

Por |mayo 17th, 2015|

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Artículos

La evolución del PIB turístico balear 1950-2014

http://elperiscopi.com/

la-evolucion-del-pib-turistico-balear-1950-2014/

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«En 1990 publiqué en Última Hora
(durante el Congreso Nacional de la FEPET en Palma) que,
para fomentar el transporte de turistas dentro de Mallorca,
en un tiempo en que los coches de alquiler
no eran tan asequibles al turista
ni tan adecuados los transportes públicos interurbanos,
era conveniente la construcción de un tren elevado (’monorrail’),
en aras del respeto medioambiental,
del menor coste y
del mayor atractivo para el transporte turístico».

Modelo turístico y ordenación territorial – Percepción medioambiental y paisajística del turista

Los retos de la red ferroviaria […]