B – Diego González – Fronteras

Diego González – Preferiblemente huérfanos – Pony Express, el primer servicio de mensajería urgente de la HistoriaDiego González

Por |julio 31st, 2019|

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En 1859 un anuncio publicado en la prensa

ofrecía trabajo como jinete

para una compañía con el tedioso nombre de

Central Overland California

and Pike’s Peak Express Company. […]

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Diego González – Los pueblos fantasma de la Ruta 66

Por |julio 31st, 2019|

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De los seis millones de kilómetros que cubre

la red de carreteras y autopistas de Estados Unidos

sin duda los más conocidos dentro y fuera de las fronteras del país

son los casi cuatro mil que recorre la Ruta 66 entre Chicago y Los Ángeles.

Hay varios factores que hacen de ese camino

un icono de primer orden en el imaginario asfáltico occidental;

los más recurrentes son los culturales.

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Diego González – Fronteras – ¿Cuál es la forma más rápida de dar la vuelta al mundo sin aviones?

Por |mayo 23rd, 2019|

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En enero de 2018 Andrew Fisher, un ejecutivo de la aerolinea emiratí Etihad Airways, estableció el récord de la vuelta al mundo más rápida usando únicamente aviones de línea subsónicos. Partiendo de Shangái voló a Auckland, Buenos Aires y Ámsterdam antes de regresar a la capital china, en un trayecto que le llevó 52 horas y 34 minutos en aviones de Air New Zealand, la KLM y la China Eastern. […]

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Diego González – Fronteras – Las proyecciones cartográficas más extravagantes

Por |mayo 20th, 2019|

Steve Waterman«Butterfly» World Map

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Ese mapa no es como los demás

Las proyecciones cartográficas más extravagantes

Una proyección cartográfica es, según la Wikipedia, “un sistema de representación gráfica que establece una relación ordenada entre los puntos de la superficie curva de la Tierra y los de una superficie plana”. Es decir, una manera de trasladar la realidad esférica de nuestro planeta a una superficie plana. […]

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Diego González – Fronteras – El metro de Chongqing – Próxima estación, la cocina

Por |mayo 13th, 2019|

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Somos vagamente conscientes de hasta qué punto

China se ha desarrollado y ha cambiado

en las últimas décadas.

Hasta finales de los ochenta

el gigante asiático fue un país mayormente agrario

donde un porcentaje enorme de la población

vivía en la pobreza extrema,

normalmente de la agricultura de subsistencia.

Desde el año 90 hasta la actualidad

el porcentaje de población urbana de China

ha pasado del 26 al 60%.

Teniendo en cuenta el aumento de la población,

eso supone que las ciudades chinas han absorbido

más de quinientos millones de habitantes

en las últimas tres décadas.

En toda Latinoamérica existen

50 ciudades con más de un millón de habitantes:

en China hay más de cien,

la mayoría de ellas desconocidas no sólo en Occidente,

sino incluso entre la mayoría de los chinos.

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Diego González – Fronteras – Cuando volar era una aventura

Por |mayo 6th, 2019|

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6 de Mayo de 2019

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Las primeras rutas de larga distancia de la aviación comercial

En marzo de 2018 la compañía Qantas, aerolínea de bandera australiana,

inauguró la primera ruta aérea sin escalas entre Europa y Australia

con un vuelo que conecta los aeropuertos de Londres Heathrow y Perth,

en la costa oeste del continente. […]

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Diego González – Fronteras – Nacional 340, la carretera más larga de España

Por |abril 22nd, 2019|

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Antes de que en España tuviéramos autovías como para dar y regalar y no hubiera pueblo mediano sin su circunvalación de tres carriles por sentido, el tráfico interurbano se desarrollaba de forma casi íntegra en las llamadas nacionales, carreteras de un carril por sentido que atravesaban pueblos y ciudades, repletas de camiones y peligros.

Yo mismo crecí en una España en la que para ir de la primera a la tercera ciudad del país había que recorrerse cientos de kilómetros de carretera convencional, con sus hileras de camiones, sus adelantamientos suicidas, sus whiskerías en los márgenes y sus papá cuándo llegamos.

Las carreteras nacionales, herederas de las calzadas romanas y de los caminos reales de los siglos XVII al XIX, atravesaban el corazón de los pueblos de punta a punta, bajo los tendederos con ropa secándose al sol, frente a las sillas de los ancianos que charlaban en la calle a la fresca, junto a las plazas donde los niños jugaban. No en vano, lo que originalmente circulaba por ellas eran carretas, de ahí su nombre. Sin embargo, en la era del coche a motor las carreteras generales convertían el cruce de la calle mayor en un deporte de riesgo.

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Diego González – Fronteras – El Mapa de Internet

Por |abril 22nd, 2019|

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22 de Abril de 2019

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Estas líneas fueron escritas a lo largo de dieciocho días desde un ordenador portátil marca Hewlett Packard en una habitación de hospital y en la mesa del comedor de mi casa en Barcelona.

Sin embargo, para que tú, amable internauta, puedas estar leyéndolas ahora, han tenido que realizar un viaje absolutamente asombroso.

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Diego González – Fronteras – Los cuatrifinios de Cantabria

Por |marzo 4th, 2019|

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La entrada de hoy nos viene otorgada por Nacho Martínez, conocido en el submundo tuitero como @Nachoviedo_M, que pese a ser asturiano como su propia arroba indica, nos trae una entrada de lo más cántabro, y que contiene una cosa maravillosa llamada “Mojón Intermunicipal”, de la que desde ahora nos declaramos fanses. Que ustedes disfruten este pequeño viaje a las fronteras más cotidianas.

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Diego González – Fronteras – El Metro más corto del mundo

Por |febrero 25th, 2019|

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Para los estándares occidentales, Serfaus es un pueblito bastante pequeño y no menos remoto. Situado a mil quinientos metros de altitud, sus millar de habitantes tiene que viajar hora y media si quieren llegar a la ciudad digna de tal nombre más cercana, Innsbruck.

A simple vista no parece un lugar donde podamos encontrar un sistema de Metro, pero resulta que sí. Tiene uno. El más pequeño del mundo.

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