El vapor «Remolcador»
durante su demostración de capacidades
con la goleta-polacra «María»
(lámina de Roberto Hernández – El Ilustrador de Barcos)
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El día 6 de mayo de 1849
llegaba por fin al puerto de la ciudad Condal
la goleta-polacra «María» de 145 toneladas
al mando del capitán Francisco Illas,
procedía de Cuba […]
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La jornada del jueves día 26 de agosto de 1926 parecía que iba a ser como un día cualquiera en el puerto de Barcelona, el tráfico marítimo era el habitual por esas fechas, de Valencia llegó el «J.J. Sister» con carga general y pasajeros, de Málaga y escalas el vapor correo «C. López y López», de Ibiza el «Mahón», de Bilbao y escalas el «Cabo Roca», y de Gijón llegó un cargamento de carbón a bordo del «Andraka Mendi»; las salidas también fueron las habituales con el vapor «Sagunto» para Cartagena, el «Marqués de Turia» para Bilbao y los vapores correo «Montserrat» para Cádiz y el «Mallorca» hacia Palma entre otros.
No obstante por la tarde hizo su entrada en viaje comercial un extraño vapor, su forma de barco mercante era la habitual pero no sus palos o mástiles, había algo en ellos que no acababa de cuadrar. Situados sobre el puente de mando, en crujía y cerca de la popa iban instalados tres grandes cilindros que rotaban no a mucha velocidad, dándole al barco una apariencia singular. El extraño buque atracó en un primer momento en el Muelle de Barcelona paramento norte pero tuvo que hacer un cambio de muelle más tarde, el capitán Schümann sin asistencia de remolcadores inició la maniobra y tras demostrar su destreza al timón quedó atracado de punta por popa en el Muelle Nuevo en la dársena de la Industria, allí lo estaba esperando más gente de lo habitual al tratarse de un mercante, en su popa lucía claramente su nombre: «Barbara» y su puerto de origen Hamburg.
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El día 12 de diciembre de 1915
hacía su entrada
al puerto de Barcelona
la goleta de seis palos
Edward J. Lawrence
procedente de Norfolk,
fue guiada hábilmente
por el práctico de guardia
hasta el Muelle de San Beltrán
en donde debía de desembarcar
las 5.000 toneladas de carbón
que transportaba
para la industria catalana.
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