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Sobre Juan Manuel Grijalvo

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Gerard Llobet i Codina – El pozo sin fondo del AVE

Por |julio 20th, 2018|

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6 de Octubre de 2014

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Los Presupuestos Generales del Estado traen la buena nueva sobre el incremento de la inversión pública.

Es un momento para alegrarnos todos porque el 45% del presupuesto del Ministerio de Fomento se dedicará al AVE.

Se anuncia que en año electoral el AVE llegará a siete nuevas capitales de provincia.

¡Qué mejor manera de gastar el dinero público!

¿Políticas activas de empleo?

¿Educación?

¿Universidades?

¿Para qué?…

¿Investigación y desarrollo?

Mejor que investiguen ellos.

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Gerard Llobet i Codina – Catálogo de falacias para justificar la inversión en el AVE

Por |julio 20th, 2018|

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Un gobierno que ha hecho del tren de Alta Velocidad su prioridad en términos de inversión pública, encaminada a hacerlo llegar a siete capitales de provincia en año electoral se encuentra con una inesperada dificultad.

Se hacen públicos un par de estudios (yo soy co-autor de uno de ellos) que muestran que tanto desde el punto de vista social como financiero es una inversión ruinosa

y un partido en auge presenta en su programa económico una enmienda a la totalidad a esta apuesta por el AVE utilizando dichos estudios como una de sus motivaciones.

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B – Gerard Llobet i Codina

Por |julio 20th, 2018|

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Profesor titular de economía en el Centro de Estudios Monetarios y Financieros (CEMFI).

Investiga principalmente en el área de economía industrial, innovación regulación y política de competencia.

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Associate Professor of Economics at

Centro de Estudios Monetarios y Financieros – CEMFI

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24 de Julio de 2018 – Lorenzo Silva en +Bernat

Por |julio 20th, 2018|

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Lorenzo Silva en +Bernat

Calle Buenos Aires 6-8

08029 Barcelona

Junto a la Plaza Francesc Macià

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Francisco Segura Lacruz – ¿Inventar?… ¡Pero si es muy fácil!

Por |julio 19th, 2018|

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(Revista General de Marina, diciembre de 1982)

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Nadie es profeta en su tierra, y mucho menos quien
trata de vender algún invento propio a los suyos.

Anónimo

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Corrían los primeros años de la década de los 50. La flotilla de submarinos, siguiendo la tradicional costumbre de sus actividades, se encontraba efectuando el viaje de prácticas de los alumnos del […]

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B – Jesús Fernández Baena

Por |julio 18th, 2018|

Jesús Fernández Baena – Tiorba

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Cátedra de Historia y Patrimonio Naval – La arboladura de las galeras

Por |julio 18th, 2018|

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Esta es la tercera entrega dedicada a el mundo de las galeras, con la que abrimos otra nueva etapa en la que nuestro experto, el Dr. Pedro Fondevila Silva, además de redactar los textos, los acompaña de dibujos realizados por él o bajo su dirección, muchos hechos expresamente para que se pueda entender mejor la forma de vida en estas embarcaciones.

Las galeras llevaban, aparentemente, un único árbol. Sin embargo, documentación de archivo y una imagen contemporánea de la toma de Túnez (1535), nos muestran la existencia de otro (el trinquete) en un lateral de la corulla. Este árbol y su vela eran de pequeño tamaño, y más que para proporcionar propulsión, servía para ajustar el centro vélico de la galera, en función de la vela que llevase mareada y de dónde recibía el viento. El trinquete, cuando no se utilizaba se estibaba en una de las bandas de la corulla.

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Nombramiento y destitución de mi abuelo Manuel Oruesagasti Epelde  como guardagujas del Ferrocarril del Urola

Por |julio 18th, 2018|

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Para recuperar un poco de memoria histórica:

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Nombramiento y destitución

de mi abuelo Manuel Oruesagasti Epelde

como guardagujas del Ferrocarril del Urola

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Diputación de Guipúzcoa – Ferrocarril de Zumárraga a Zumaya (Urola)

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PERSONAL FIJO

NOMBRAMIENTOS

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Pongo en conocimiento de V. que en sesión celebrada el dia […]

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Juanjo Olaizola Elordi – Los presos republicanos del ferrocarril directo de Madrid a Burgos

Por |julio 18th, 2018|

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Finalizada la guerra civil, el Régimen de Franco declaró la finalización de los trabajos del ferrocarril directo de Madrid a Burgos de urgente realización, por lo que rápidamente se subastaron las obras de construcción de los tramos que todavía no se habían ejecutado, todos ellos en la provincia de Madrid.

Dada la falta de mano de obra y la escasa población del entorno, el gobierno decidió utilizar en estos trabajos la mano de obra forzada de los miles de presos republicanos hacinados en prisiones y campos de concentración y para ello se establecieron hasta ocho Destacamentos Penales.

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La monarquía del 18 de Julio

Por |julio 18th, 2018|

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Tal día como hoy, pero de 1936, daba principio oficialmente el “Proceso de Reorganización Nacional” que impuso la dictadura vitalicia de un “Generalísimo”. Como dice Lorenzo Silva, Franco ha pasado a la Historia como el carnicero que supo ser, tanto en la Guerra de Marruecos como en la Guerra Civil o, en fin, la tenebrosa posguerra.

Juan […]

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