<<<

La vía estrecha presenta la ventaja

de llegar a las áreas donde la red principal

o de ancho ibérico no puede acceder

por su elevado coste de construcción

de ahí que también se denominen

como ferrocarriles económicos.

El auge en la construcción

de ferrocarriles secundarios

se inicia en los años 90 del siglo XIX

y se consolidó entre 1900 y 1930,

período durante el cual se inauguran

más de 3.300 kilómetros de vías.

La construcción

de los ferrocarriles económicos

empieza cuando buena parte

de los de ancho ibérico

ya se encuentran en servicio.

Durante las décadas de 1860 y 1870,

los ferrocarriles de vía estrecha

solamente suponen algo menos del 3%

del total de los existentes en España.

Pero a partir de 1900 el porcentaje sube,

hasta representar más de una cuarta parte

de toda la red estatal en 1930.

Los ferrocarriles de vía métrica

toman el relevo de la construcción

cuando los de ancho ibérico

empiezan a menguar.

<<<

https://treneando.com/

2020/07/17/

estaciones-singulares

-calzadas-de-mallona/

>>>