Bazar Matey – Santísima Trinidad, 1 – Madrid

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Bazar Matey es un negocio heredado de padres a hijos cuya historia se remonta a 1931, año en el que se inauguró la Papelería Matey, donde se vendían, junto con los artículos propios de este  sector, trenes eléctricos y juguetes de la época.

Es en 1954 cuando se funda Bazar Matey, en el local contiguo, con una gran variedad de juguetes, trenes eléctricos, coches, mecanos, etc., tanto nacionales como de importación.

En 1970, Bazar Matey decide prescindir de la sección de juguetes y dedicarse exclusivamente a artículos del mundo del hobby, sector en el que pronto se convierte en un referente.

En el año 2014, con mucha ilusión, inauguramos nuestra tienda on-line y, en enero de 2015, nos trasladamos a nuestra ubicación actual, en la calle Santísima Trinidad, también en el barrio céntrico de Chamberí.

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Cátedra de Historia y Patrimonio Naval – La primera ciudad marítima de América: Áspero

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Las investigaciones arqueológicas nos suelen asombrar. Grandes ciudades, impresionantes templos o esculturas grandiosas nos acercan a otras épocas y lugares. Pero hay veces que estos descubrimientos hacen, además, temblar los pilares de la Ciencia y de lo que hasta ahora sabíamos de la evolución de la cultura y de la civilización. El que vamos a ver aquí es uno de esos casos (otros son el de Gobekli Tepe o las pirámides chinas).

Perú, la cuna de las mil culturas, la zona del mundo donde se están descubriendo los más insospechados pueblos, es el lugar en el que se desarrolló esta civilización, cuyo centro neurálgico fue Caral, hace unos 5.000 años. En concreto en un lugar entre la costa del Pacífico y las montañas andinas.

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B – Manuel Minero González

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Site

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Academia.edu […]

R – Bradfield – A Dictionary of Quenya

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A Dictionary of Quenya

and Proto-Eldarin and Ante-Quenya

With An Index

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Unknown Binding – 1983

by J. C. Bradfield (Author)

and J. R. R. Tolkien (Author)

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B – Julian Bradfield

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Site […]

B – Henry Kamen

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Site

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Academia.edu

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Artículos

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Biblioteca Nacional de España […]

Tfg – Transpirenaico Oriental

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En un subdominio de iGuadix

se alberga una página propia

sobre el Transpirenaico oriental.

Línea que comunica en la actualidad Barcelona con Toulouse a través de Puigcerdà y Latour de Carol. Dos líneas de ancho diferente (la 222 de ancho ibérico y la 672 000 de ancho internacional). Se comunican en la actualidad en Latour de Carol, aunque en el pasado los trenes franceses llegaran a Puigcerdà y los españoles a Latour.

En esta página de pormenorizan (en la medida de lo posible) la historia, el funcionamiento, la técnica, el material de ambas líneas de ferrocarril, y se aportan muchas fotografías realizadas por Ramón Pont, Stéphan Isard y yo mismo.

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Tfg – Transpirenaico Occidental

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Línea de ADIF que fue inaugurada en 1928 por la red de los ferrocarriles del Norte de España y que en Canfranc se comunicaba con la línea francesa de la compañia del MIDI.

En 1862 se adjudica la línea de Tardienta a Huesca que fue posteriormente transferida a la compañía FC de Zaragoza a Barcelona.

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TGC-P – NAFGCT – Los Transpirenaicos

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Durante mucho tiempo Francia y España

solo estaban conectados por dos líneas ferroviarias

situadas en cada extremo de los Pirineos:

la de la costa mediterránea,

que comunica Cerbère con Port-Bou

(línea Narbona-Port Bou en servicio desde 1878)

y la de la costa atlántica, de Hendaya a Irún

(línea Burdeos-Irún en funcionamiento desde 1864).

Comparadas con las demás líneas transpirenaicas,

hoy en día estas dos líneas siguen absorbiendo

la mayoría del tráfico transpirenaico. […]

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Luis Ruiz Padrón – El edificio sin rostro

Antigua nave de locomotoras, calle Mendívil – Málaga

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Las estaciones de ferrocarril fueron las catedrales del siglo XIX; en ellas se rendía culto a un dios del progreso encarnado en humeante máquina de vapor.

Incluso una nave destinada a la reparación de locomotoras poseía dignidad suficiente como para que su alzado fuese el remedo de un arco del triunfo.

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